[发明专利]弯管型排气尾管焊接工装

说明书

技术领域

本发明涉及汽车排气尾管焊接技术领域，具体讲是指一种弯管型排气尾管焊接工装。

背景技术

如图1和图2所示的一种弯管型汽车排气尾管，该汽车排气尾管主要包括依次焊接连接的外管Ⅰ、后盖Ⅱ和尾管Ⅲ。其中尾管下部分与外管同轴线，而尾管下部分则相对外管倾斜一定角度。该类型的汽车排气尾管在焊接时，一般先将尾管和后盖进行焊接连接，然后再将后盖和外管焊接连接。

而在焊接连接后盖和外管时，目前一般采用手工焊接的方式进行，即采用焊枪将配装在一起的后盖和外管直接进行焊接连接，在焊接时，因直接对配装的后盖和外管进行焊接，未设置定位工装，外管和后盖定位效果不是很理想，在一定程度上影响焊接位置的精确度，且未定位的外管和后盖在焊接时，操作起来比较麻烦。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，提供一种定位效果好，能有效保障外管和后盖焊接位置精准，且便于焊接操作的弯管型排气尾管焊接工装。

为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为：包括支座、通过支架安装在支座上且位于尾管上方的气缸、安装在支座上且设有型腔以定位弯管型排气尾管的定位模，所述的气缸活塞杆自由端向下连接有压杆，所述的压杆下端压在尾管顶部；所述的支座包括上安装板、下基板以及用于连接上安装板和下基板的支撑柱，所述的上安装板和下基板之间留言间隔距离，所述的支架安装在上安装板上，所述的支架的下部与外管平行，该支架的上部与尾管顶部平行，所述的气缸通过安装连接板安装在支架的上部，所述的定位支撑模直接安装在上安装板上。

所述的压杆下端与尾管顶部同轴线设置，在压杆下端紧压尾管顶部时，进一步保障了后盖与外管焊接位置的精准度。

所述的压杆、气缸活塞杆也与尾管顶部同轴线设置，使气缸活塞杆呈直线施力于压杆、压杆呈直线施力于尾管顶部，呈直线施力效果最佳，也最能保障后盖与外管焊接位置的精准度。

所述的压杆下端与尾管顶部之间还设有安装在压杆下端的压块，所述的压块的下部为便于压入到尾管顶部内的锥形压入端，所述的压块的上部为直径大于尾管内径的圆柱形限位端，该结构形状的压块的设置可使压杆进一步牢固的紧压尾管顶部，压块的锥形压入端可顺畅卡入到尾管内部，而上部的圆柱形限位端又可限位在尾管顶部而使整个压块紧压在尾管顶部。

本发明的弯管型排气尾管焊接工装，通过定位模的设置，利用气缸在尾管上方向下压压杆，压杆迫使其下端紧压尾管顶部而使整个弯管型排气尾管实现牢固装夹定位，这样装夹定位后的排气尾管便可随弯管型排气尾管焊接工装一起移至自动焊接工作台上进行自动焊接，在焊接时，整个外管、后盖和尾管被牢固装夹定位，不会出现松动、移位现象，加上定位模的设置，有效保障了外管和后盖之间焊接连接位置的精准度，这样外管和后盖焊接位置则非常精准，且在焊接过程中，弯管型排气尾管被牢固装夹定位，方便了焊机的施焊。同时支座一方面因支撑柱的设置使上安装板和下基板之间具有一定的高度空间，这样便于对整个支座的搬运，另一方面气缸通过支架和安装连接板安装在上安装板后，可方便气缸间接作于与尾管顶部。

附图说明

图1是弯管型排气尾管的结构示意图。

图2是弯管型排气尾管的剖视结构示意图。

图3是本发明弯管型排气尾管焊接工装的结构示意图。

图4是本发明弯管型排气尾管焊接工装未装夹定位弯管型排气尾管时的结构示意图。

本发明图中所示：1支座，1.1上安装板，1.2下基板，1.3支撑柱，2气缸，3定位模，4压杆，5压块，5.1锥形压入端，5.2圆柱形限位端，6支架，7安装连接板，Ⅰ外管，Ⅱ后盖，Ⅲ尾管。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的详细说明。

如图所示，本发明的弯管型排气尾管焊接工装，包括支座1、通过支架6安装在支座1上且位于尾管Ⅲ上方的气缸2、安装在支座1上且设有型腔以定位弯管型排气尾管的定位模3，在本实施例中，型腔具有一定的深度，可供配合在一起的外管、后盖和尾管插入以定位。

所述的气缸2活塞杆自由端向下连接有压杆4，所述的压杆4下端压在尾管Ⅲ顶部，在本实施例中，压杆4下端与尾管Ⅲ顶部同轴线设置，且压杆4、气缸2活塞杆也与尾管Ⅲ顶部同轴线设置。

所述的压杆4下端与尾管Ⅲ顶部之间还设有安装在压杆4下端的压块5，所述的压块5的下部为便于压入到尾管Ⅲ顶部内的锥形压入端5.1，所述的压块5的上部为直径大于尾管Ⅲ内径的圆柱形限位端5.2。