[发明专利]航空器的配电系统和相应的控制方法

说明书

航空器的配电系统，包括：至少一台与航电设备通信的计算机(2)，至少一台适用于和与所述航电设备通信的计算机(2)进行通信的计算机(1)，每台计算机均包括存储的数据。所述系统包括：上下文信息存储设备(4)，适用于存储存储在所述不同的计算机中的数据的副本，以及更新设备，适用于通过确定某一计算机与配电系统的其他计算机和/或与上下文信息存储设备(4)未持有相同数据，以确定所述计算机已被替换，所述更新设备适用于控制数据从所述上下文信息存储设备或从与所述航电设备通信的计算机下载到替换后的计算机中。

技术领域

本发明的技术领域为航空器的配电系统，尤其是这种系统的控制方法。

背景技术

安装在配电箱中的各计算机能够存储大量有关配电线路特征的信息，上述配电线路旨在将功率供应到飞机的各个不同负载和装置项目中。这些信息是不同类型的，尤其是：非安全相关的(供电装置项目标签、线路状态)、安全相关的(线路接通或未接通、保护跳闸)或关键的(线路额定值、特定保护的激活)。当系统由维修技工操作或干预时，这些数据中的一些，例如保护的激活或线路的失活可由系统实时自动修改。

各计算机均为现场可更换单元LRU，当这些单元出现故障时或简单地在追踪影响其他系统的故障的操作期间，这些计算机可由维修技工进行更换。在某一计算机和与其具有相同功能的计算机之间，这些计算机也是可相互替换的，以提供操作的灵活性，并减少存储在维修车间中的材料的库存。目前，在计算机的拆解/重组或换出等操作期间，计算机在它们所处的功能位置时所包含的配置和上下文信息与它们被重新安装的新位置不兼容。在新计算机的特定情况下，这些计算机仅包含对应于假设输送配置的缺省数据。

在所有情况下，当计算机安装在飞机中时，在对飞机进行供电之前，将等同于包含在卸载计算机中的数据加载到重新安装的计算机中是绝对必要的，以免危害供电线路，上述供电线路不应被供电或不应在不适当的保护下被供电。

对于这点，不同的操作可在车间或直接在飞机上以准备方式执行。

更具体地，对应于飞机的输送配置的飞机的所有组成数据在车间中从被称为系统配置数据库的数据库中下载。

这些信息限定了分配元件的安装和特性(额定功率、功能标识符，可激活的可用保护等)。

另一方面，这些信息不包含例如保护的操作性信息，上述保护在先前使用中或在已停用的线路中已被维修技工断开，以在飞机布线或在负载上执行特定操作。这些信息具有安全性，在LRU计算机被替换后必须进行完全相同的恢复，以避免产生电气故障或伤害技工等风险。没有自动系统，则这些信息必须在先前干预表的基础上手动恢复，以创建使用的历史背景，其中，该历史背景具有这种类型的方法的固有错误风险。

另一种技术包括：在移除计算机之前，维修技工使用专用装置恢复存储在该计算机中的信息，以将该信息下载到将被安装的新计算机中。通过复制从非替换组件上提取的数据，执行飞机上数据的下载。

在有大量计算机要被替换的情况下，此操作假定替换是在很留意的情况下依次完成的，但上述替换可能是错误的来源。如果要被替换的组件的数量本身是显著的，则干预所需要的总时间可迅速变得非常显著。

此外，这也假设各计算机仍然可以访问，以执行数据传输，然而，通常情况下，恰恰是因为这些计算机中的某一台不操作或不再操作，所以才要执行这些操作的。

另一种技术包括：在航电设备上存储所有的信息，因为这样航电设备具有配电系统的配置和状态的总可视性。鉴于所有的信息经由数字总线上传到航电设备，通过对称性，数据可被下载到相应的LRU计算机，以便将组件的组装/拆卸之前所存在的数据和上下文初始化。

这种技术的主要缺点在于，为成功地完成此操作，飞机和它的航电设备在下载时间内必须被断电。在该时间内，配电保护管理计算机处于可使它们不起作用的或无效的缺省配置中。此外，在操作的持续时间内，飞机是不可用的，且停机时间可能相对较长。