[发明专利]发动机的排气控制装置

说明书

本发明提供发动机的排气控制装置，其目的是分别根据高压EGR区域以及低压EGR区域适当地控制涡轮增压器的片阀开度。根据本发明的一种形态的发动机的排气控制装置具有：具备压缩机、涡轮和可动式片阀的涡轮增压器；使排气从涡轮的上游侧的排气通路向压缩机的下游侧的进气通路回流的高压EGR装置；使排气从涡轮的下游侧的排气通路向压缩机的上游侧的进气通路回流的低压EGR装置；和控制涡轮增压器的片阀的开度的ECU；ECU在高压EGR装置工作时，将片阀开度固定为规定的开度，并且在低压EGR装置工作时，将片阀开度设定为与发动机的运行状态相对应的开度。

技术领域

本发明涉及发动机的排气控制装置，尤其涉及具有涡轮增压器以及EGR装置的发动机的排气控制装置。

背景技术

以往，已知有从改善发动机的排放性能等目的考虑而使排气通路内的一部分排气回流至进气通路内的EGR（exhaust gas recirculation；排气再循环）装置。又，已知有使用两种EGR装置的技术（例如参照专利文献1），所述两种EGR装置是使排气从涡轮增压器的涡轮的上游侧的排气通路向涡轮增压器的压缩机的下游侧的进气通路回流的高压EGR装置、以及使排气从涡轮增压器的涡轮的下游侧的排气通路向涡轮增压器的压缩机的上游侧的进气通路回流的低压EGR装置。

一般而言，在使用这样的两种EGR装置的情况下，在设定于低负荷·低转速侧的发动机运行区域中，使高压EGR装置运行，在设定于与使该高压EGR装置运行的区域相比高负荷·高转速侧的发动机的运行区域中，使低压EGR装置运行。另外，以下，将使高压GER装置运行的发动机的运行区域适当称为“高压EGR区域”，将使低压EGR装置的发动机的运行区域适当称为“低压EGR区域”。

另一方面，以往，作为涡轮增压器，已知有将可动式的多个片阀（flap）（换而言之是可动叶片或喷嘴叶片（nozzle vane））配设在涡轮的周围的可变截面涡轮增压器（variable geometry turbocharger；VGT）。专利文献2中记载有在使用这样的涡轮增压器和EGR装置的系统中，在通过EGR装置使排气回流时，将片阀开度机械地固定为规定开度的技术。

专利文献1：日本特开2007-303380号公报；

专利文献2：日本特开平9-280119号公报。

发明内容

然而，在高压EGR区域中，为了改善发动机的点火性和排放性能等，理想的是将由高压EGR装置进行的排气回流的控制性放在最优先位置，并且对涡轮增压器的片阀开度进行控制。具体而言，在高压EGR区域中，不理想的是因涡轮增压器的动作而使排气压变化；

另一方面，在低压EGR区域中，理想的是以确保由低压EGR装置进行的排气回流的控制性的同时使涡轮增压器做一定程度的功的形式控制涡轮增压器的片阀开度。尤其是，因由低压EGR装置进行的排气回流的路径较长，因此考虑到由低压EGR装置进行的排气回流的响应性存在延迟这一点，应控制片阀开度；

由上所述，理想的是分别根据高压EGR区域以及低压EGR区域控制涡轮增压器的片阀开度。在上述专利文献1以及专利文献2中均未公开有根据这样的EGR区域控制片阀开度的情况。

本发明是为了解决上述现有技术的问题点而形成，其目的是提供一种能够分别根据高压EGR区域以及低压EGR区域适当地控制涡轮增压器的片阀开度的发动机的排气控制装置。