[发明专利]消声器

说明书

本发明涉及一种用于尤其是汽车内燃机的排气系统的消声器，包括壳体，该壳体具有至少一个排气入口和至少一个排气出口，该壳体在其轴向端部上分别具有一个端板，并且该壳体具有沿环周方向环绕的周面，在壳体内部中设有至少一个在排气系统运行时可被排放气体穿流的室，该室在其轴向端部上分别由一个中间板沿轴向限定。为了减少周面的热负荷，在壳体内部中设有至少一个隔离罩，该隔离罩沿周面的环周方向延伸，两个中间板分别以外侧的板边缘支撑在隔离罩上，所述隔离罩以罩边缘沿径向支撑在周面上，并且沿径向在周面和隔离罩之间设有隔离间隙。

技术领域

本发明涉及一种用于尤其是汽车的内燃机的排气系统的消声器。

背景技术

这类消声器通常包括壳体，该壳体具有至少一个排气入口和至少一个排气出口，它们在被壳体包围的壳体内部中彼此流体连接。一般为圆柱形的壳体在其轴向端部上分别具有一个端板，所述端板沿轴向限定壳体内部。另外设有沿环周方向环绕的周面，该周面沿径向限定壳体内部。另外可在壳体内部中设置至少一个在排气系统运行时被排放气体穿流的室，该室在其轴向端部上分别由一个中间板沿轴向限定，所述中间板与两个端板沿轴向间隔开。这种室例如可以是反射室，在其中可通过反射作用阻尼在预定频率范围内的干扰噪声。术语“轴向”、“径向”和“环周方向”涉及壳体的纵向中轴线。

消声器可在内燃机的排气系统中被设计为前端消声器或中间消声器或末端消声器。在末端消声器上通常在出口侧直接连接有排气系统的所谓的尾管。在车辆应用中，尾管通常位于车辆尾部。另外，出于结构空间的原因，适宜将这种末端消声器横向设置在车辆尾部上，即消声器的纵向中轴线基本上横向于车辆纵轴线延伸。在此可出现这样的安装情况，即，在消声器的壳体与车辆的热敏感元件之间仅存在较小的距离。在此已表明，尤其是在被排放气体穿流的室中由周面发出高的热辐射，该热辐射可导致壳体周围的热敏感元件损坏。另外已观察到，尤其是在中间板位于周面上的支撑区域中可出现壳体变色。但尤其是在可见设置的壳体中不希望壳体的这种变色。为了避免这种向消声器周围的热辐射并且为了降低壳体变色的危险，原则上可将周面构造成双层壁，从而在周面的内壁和外壁之间形成空隙，可用适合的隔热的隔离材料填充该空隙。但为壳体设置这种隔热的双层壁的周面相对昂贵。

发明内容

本发明所要解决的任务在于，为开头所提类型的消声器提出一种改进的实施方式，其优点尤其在于，在低成本的结构中减少向周围的不希望的热辐射并且降低变色危险。

本发明基于下述基本思想：在壳体内部中在被排放气体穿流的室区域中设置隔离罩，而且使得配置给该室的中间板在隔离罩的区域中不再支撑在周面上，而是沿径向支撑在所述隔离罩上，该隔离罩本身沿径向支撑在周面上。另外，隔离罩这样沿径向支撑在周面上，使得在该支撑部之外在周面和隔离罩之间沿径向形成隔离间隙。通过这种结构方式，在隔离罩的区域中避免了中间壁与周面之间的直接接触，因为中间壁支撑在隔离罩上。由于隔离罩本身支撑在周面上，因此中间壁在隔离罩的区域中仅间接支撑在周面上、即通过隔离罩间接支撑在周面上。本发明在此利用下述认知：排放气体在穿流室时主要加热中间板，中间板通过其外侧的板边缘将热量传递到相应的径向支撑位置上。由于中间板支撑在隔离罩上，所以热传递首先进入隔离罩，因此在隔离罩的区域中显著降低了周面的直接热负荷。周面本身在隔离罩的区域中也不再直接承受热的排放气体，因此在隔离罩的区域中也降低了周面的与此有关的热负荷。已表明，通过设置这种隔离罩，可在室区域中显著降低周面上的温度，从而一方面降低了周面变色的危险并且另一方面也减小了向周围的热辐射。