[发明专利]一种汽车隔板零件的连续生产模具

说明书

技术领域

本发明涉及一种冲压模具，尤其是涉及一种汽车隔板零件的连续生产模具。

背景技术

隔板作为汽车车身上的一个重要组成部分，隔板的强度及质量直接影响了汽车行车安全性的好坏，隔板的生产稳定性至关重要。目前很多情况下传统模具在生产过程中冲压一次只能冲制一个半工序零件，增大冲压成本。人员操作过程中存在安全隐患，以及对冲压零件由于人的误操作造成零件质量问题。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种使用寿命长、维修方便、冲压效率高和冲压成本低的汽车隔板零件的连续生产模具。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种汽车隔板零件的连续生产模具，包括下模部分和上模部分，所述的下模部分包括下模座以及固定在下模座上表面的冲压凹模刀和下模修边刀块，所述的上模部分包括上模座以及固定在上模座下表面的压料板、冲头和上模修边刀；该模具的翻边、分离两个工序合并成翻边分离工序；R角处翻边工序采用半拉延技术，并且在精定位销附近增加了限位销。

所述的翻边分离工序由翻边和分离两工序合并组成，包括顶出装置、分离刀块、翻边刀块、压料带氮气缸和上下压板；所述的顶出装置设置在下模座上，所述的分离刀块安装在顶出装置上；所述的上下压板包括上压板和下压板，上压板和下压板分别与对应的压板氮气缸的活塞杆相连，上压板对应的压板氮气缸固定在上模座上，下压板对应的压板氮气缸固定在下模座上，下压板配合上压板固定料带；所述的翻边刀块设置在上压板上，位于分离刀块的两侧，下压板有与翻边刀块相对的凹模，所述的压料带氮气缸设置在上模板上，压料带氮气缸的活塞杆与分离刀块相对。

优选地，上压板的左上压板和下压板的左下压板相对，上压板的右上压板和下压板的右下压板相对，左侧的压板和右侧的压板位于压料氮气缸和顶出装置的两侧，所述的翻边刀块设置在左上压板的右侧和右上压板的左侧。

工作时，顶出装置带动分离刀块将零件分离，同时由压板氮气缸控制的上下压板在压料带氮气缸的配合下压住零件，通过翻边刀块与上下压板配合实现翻边。成功实现将分离与翻边在同一步距内实现，可以减少一个步距，成功的减少了制造成本，且避免由于分离切断时出现的应力释放而导致在翻边工序是出现的翻边高度不够等问题。

所述的R角处翻边工序包括压料板、压边圈，所述的压边圈与压料板相对，压边圈的底部固定在压边圈氮气缸的活塞杆上，压边圈氮气缸固定在下模座上。工作时，压料板压住零件，压边圈在压边圈氮气缸的作用下与压料板压紧后沿压边圈氮气缸方向下压，采用此种方式，在有R角的翻边就可以使得材料平稳流动，不会出现褶皱。

在精定位销附近增加限位销，所述的限位销设置在上模座的下表面，位于精定位销的两侧，限位销与精定位销通过与料带上预冲的定位孔配合使得料带保持同一方向运动，防止偏差。工作时，料带在精定位销的精定位下定位，控制料带的送料位置，确保送料稳定，但由于此定位方式为精定位，精定位销与定位孔的配合间隙较小，限位销能够防止料带在精定位销抬起时被带起。

模具的所有刀块和冲头采用镶块形式。

所述的压料板设置于上模修边刀的中下部并与上模修边刀相连，上模部分的冲头设置于压料板的中部。

所述的下模座上设有氮气缸，所述的上模座和下模座的四个角端处设置有导柱导套组件。

优选地，所述的导柱导套组件为滚珠导柱导套组件。

工作时，上模座由压机驱动压向下模座，待加工材料由压料板压紧，然后凸模与冲压凹模刀配合进行冲压动作，同时，下模修边刀块配合上模修边刀块进行修边动作，一次递进成型出成品工件。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

(1)使用寿命长：所有修边均使用镶块形式。延长了模具自身的使用寿命，减小了对生产设备的损害及耗损。

(2)维修方便：使用镶块结构，在维修时不用再将整个模具吊到维修现场，占用大量的场地，只需将需要维修的镶块拆下即可维修。

(3)冲压效率高、冲压成本低：照级进方式连续落料，减少了所需要的冲次，冲孔动作修边动作以及翻边等动作同时进行，一次成型，该模具为自动生产，消除了操作人员的安全隐患。

(4)采用翻边与分离工序合并，节省一道工序，成功的减少了制造成本，且避免由于分离切断时出现的应力释放而导致在翻边工序是出现的翻边高度不够等问题。

(5)R角处翻边采用半拉延技术，可以有效解决R角翻边起皱。

(6)料带精定位处，增加限位销。防止料带跳动

附图说明