[发明专利]电动式真空泵的控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及使车辆的制动助力器的负压室内产生负压的电动式真空泵的控制装置。

背景技术

在以往，公知一种利用由电动式真空泵产生的负压来进行动作的制动助力器。专利文献1中提出了一种使得制动助力器内的负压不会不充分的电动式真空泵的控制装置。该控制装置在制动器装置从动作状态变为非动作状态时，使电动式真空泵开始动作，在由负压传感器检测到的制动助力器内的负压(在本说明书以及权利要求书等中，“负压”作为表示“负压大小”的术语使用。)为上限设定值以上时，使电动式真空泵停止动作。由此，即使负压开关不动作的程度的制动助力器内的负压降低，也能够可靠地使电动式真空泵动作，能够以免产生制动力不足。

专利文献1：日本特开昭63-212162号公报

但是，因为在海拔高的地方大气压下降，所以利用电动式真空泵(以下，简单地称为“真空泵”)能够产生的负压也会降低。换句话说，无法增大制动助力器内的气压与大气压之差(负压)。图7(a)表示在标准大气压(101.3kPa)中，通过真空泵能够在制动助力器内产生的负压的范围。图7(b)表示在大气压低的高原，通过真空泵能够在制动助力器内产生的负压的范围。以下，将通过真空泵产生的制动助力器内的气压与大气压之差的大小称为“助力器负压△P”。

真空泵的控制装置在使真空泵动作之后，例如如图7(a)所示，在助力器负压△P超过阈值△Pstop时使真空泵停止。但是，在车辆移动到高原的情况下，如图7(b)所示，因为通过真空泵能够在制动助力器内产生的负压变小，所以有可能助力器负压△P不到达阈值△Pstop，无法使真空泵停止。在该情况下，消耗不必要的电力，导致燃油消耗率降低。

发明内容

本发明是为了解决上述问题而完成的，其目的在于，即使在车辆位于大气压低的场所的情况下，也能够在确保适当负压的基础上可靠地使真空泵停止动作。

为了实现上述目的，本发明的特征在于，在使车辆的制动助力器(10)的负压室内产生负压的电动式真空泵(30)的动作开始并且使上述动作停止的电动式真空泵的控制装置(40)中，具备：负压检测单元(50)，其检测助力器负压，上述助力器负压表示上述负压室内的气压与大气压之差的大小；负压增加梯度检测单元(S15)，其检测由上述负压检测单元检测到的上述助力器负压的增加梯度；以及梯度对应泵停止单元(S16、Sl7)，其在上述电动式真空泵进行动作的过程中，在由上述负压增加梯度检测单元检测到的助力器负压的增加梯度为预先设定的停止梯度阈值以下时，使上述电动式真空泵的动作停止。

本发明的电动式真空泵的控制装置控制使车辆的制动助力器的负压室内产生负压的电动式真空泵的动作，具备负压检测单元、负压增加梯度检测单元以及梯度对应泵停止单元。负压检测单元检测表示制动助力器的负压室内的气压与大气压之差的大小(差压)的助力器负压。为了使制动助力器适当地动作，需要将助力器负压维持在规定范围，但因为在海拔高的地方大气压下降，所以利用电动式真空泵能够产生的助力器负压也变小。因此，若基于由负压检测单元检测到的助力器负压控制电动式真空泵的动作，则有可能助力器负压始终都达不到停止阈值。

因此，在本发明中，负压增加梯度检测单元检测由负压检测单元检测到的助力器负压的增加梯度。若使电动式真空泵动作，则制动助力器内的压力与大气压之差的大小逐渐增加，换句话说助力器负压逐渐增加。随着电动式真空泵逐渐填充负压(即，随着时间流逝)，该助力器负压的增加梯度(每单位时间的负压增加量，即负压的时间增加率)降低。

梯度对应泵停止单元在电动式真空泵进行动作的过程中，在由负压增加梯度检测单元检测到的助力器负压的增加梯度为预先设定的停止梯度阈值以下时，使电动式真空泵的动作停止。因此，根据本发明，能够不管车辆位置的海拔如何，都在确保适当负压的基础上可靠地使电动式真空泵的动作停止。

此外，关于电动式真空泵的起动(动作开始)，能够在任意时机实施。例如，能够采用具备起动单元的构成等，该起动单元在由负压检测单元检测到的助力器负压为动作开始阈值以下时，使电动式真空泵的动作开始。或者，起动单元也可以在制动操作结束后，使电动式真空泵的动作开始。