[发明专利]一种扩建盾构施工地铁车站的方法

权利要求书

1.一种扩建盾构施工地铁车站的方法，其特征在于，包括如下步骤：

(1)采用盾构法施工地铁车站预留地下空间形成盾构隧道，盾构隧道由盾构管片支撑，在盾构隧道中施工底部支撑基础、中隔墙和顶部临时支撑，在盾构隧道两侧通过顶管法顶进2根管径小于盾构隧道直径的管道作为工作管；

(2)在顶部临时支撑上搭建顶管工作平台并安装顶管设备，在盾构管片顶片上钻孔切割并安装孔口装置作为顶管机始发端，在两根工作管上对应位置钻孔切割形成顶管机接收端，通过顶管设备采用曲线顶管法沿盾构隧道轴向向盾构隧道两侧并排施工2根以上顶部支护管道，沿盾构隧道轴向平行排布的各顶部支护管道构成地铁车站拱顶支撑结构；

(3)在工作管内安装竖向顶进设备，利用竖向顶进设备向两根工作管下方的地层中垂直顶进2根以上相互平行的竖向支撑管，竖向支撑管均与工作管连通，沿盾构隧道轴向平行排布的各竖向支撑管构成地铁车站侧壁支撑结构；

(4)向顶部支护管道、工作管和竖向支撑管内填充混凝土，形成地铁车站内部支护结构；

(5)沿盾构隧道轴向拆除位于顶部临时支撑上方的盾构管片，将顶部临时支撑延伸至与工作管相接，在地铁车站拱顶支撑结构上施工拱顶初衬和拱顶二衬；

(6)待拱顶二衬达到设计强度后，拆除位于盾构管片底片上方的盾构管片并对称开挖两侧土体至达到地铁车站设计标高，在地铁车站侧壁支撑结构上施工侧墙初衬和侧墙二衬，施工底板；

(7)待侧墙二衬达到设计强度后拆除顶部临时支撑，施工地铁车站内部结构，完成地铁车站施工。

2.根据权利要求1所述的扩建盾构施工地铁车站的方法，其特征在于：步骤(1)中在盾构隧道内施工底部支撑基础、中隔墙、顶部临时支撑、中部临时支撑和底部临时支撑，其中中部临时支撑位于盾构隧道的水平中轴面上，底部临时支撑位于盾构隧道的下部空间中。

3.根据权利要求2所述的扩建盾构施工地铁车站的方法，其特征在于：步骤(6)中待拱顶二衬达到设计强度后拆除中部临时支撑、底部临时支撑和位于盾构管片底片上方的盾构管片。

4.根据权利要求1所述的扩建盾构施工地铁车站的方法，其特征在于：步骤(2)中在顶部支护管道上预置注浆孔，顶部支护管道顶进完成后通过顶部支护管道的注浆孔向相邻两根顶部支护管道间的土体进行注浆加固，形成注浆加固区。

5.根据权利要求1所述的扩建盾构施工地铁车站的方法，其特征在于：步骤(3)中竖向支撑管上沿轴向开设有断口，断口中焊接有槽钢，槽钢整体位于竖向支撑管中并且开口朝向断口，竖向支撑管的外表面与断口相对的位置上焊接有T型角钢，T型角钢嵌入槽钢中形成锁扣，将相邻两根竖向支撑管通过锁扣连接并向锁扣内注入密封浆液作为防水结构。

6.根据权利要求1所述的扩建盾构施工地铁车站的方法，其特征在于：步骤(5)中施工拱顶初衬的具体内容为在地铁车站拱顶支撑结构上施工顶部防水层并且锚固拱顶模板，施工拱顶二衬的具体内容为在拱顶模板上绑扎钢筋并浇筑混凝土。

7.根据权利要求1所述的扩建盾构施工地铁车站的方法，其特征在于：步骤(6)中施工侧墙初衬的具体内容为在地铁车站侧壁支撑结构上施工侧墙防水层并且锚固侧墙模板，施工侧墙二衬的具体内容为在侧墙模板上绑扎钢筋并浇筑混凝土，施工底板的具体内容为施工底部防水层并且锚固底部模板，在底部模板上绑扎钢筋并浇筑混凝土。