[发明专利]一种能回收振动能量的减振器

说明书

技术领域

本发明属于机械工程领域和电磁学领域，涉及机械工程领域中的减振技术和电磁学领域中的电磁感应技术，具体涉及一种基于电磁感应原理的能回收振动能量的减振器。

背景技术

汽车在凹凸不平的道路上行驶时，车身将产生振动。为此在大多数汽车的悬架系统中都装有减振器。减振器是产生阻尼力的主要元件，其作用是迅速衰减汽车振动，改善汽车行驶平顺性，增强车轮与路面附着性能，减少汽车因惯性力引起的车身倾角变化，提高汽车操纵性和稳定性，延长汽车使用寿命。

现有减振器工作原理为当车架与车桥作往复相对运动时，减振器活塞在缸筒内往复移动，减振器缸筒内的油液便反复地从一个工作腔通过活塞上窄小的孔隙流入另一个工作腔。此时，孔壁与油液间的摩擦及液体分子内摩擦便形成对振动的阻尼力，使车身和车架的振动能量转化为热能，被减振器壳体吸收，并散发到大气中。因此，现有减振器不仅浪费掉了车身在振动过程中产生的能量，还对环境造成了一定的污染。

由于汽车保有量越来越大，汽车的能源消耗在总能源消耗中所占的比例越来越高，汽车节能问题越来越受到各个国家的关注。从长远看，汽车的发展的方向必将从(少)无能量回收装置的汽车向有(多)能量回收装置的汽车转变。

发明内容

本发明提供一种基于电磁感应原理且能回收振动能量的减振器，目的是能够回收车身在振动过程中产生的能量，使能源利用多元化。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：基于电磁感应原理且能回收振动能量的减振器，包括：

工作缸筒，其内部具有液态磁流体；

活塞杆；

工作活塞组件，其设置于工作缸筒内，且与活塞杆连接；

浮动活塞，其设置于工作缸筒内；以及

电能产生组件，其设置于工作缸筒内，且用于在振动过程中产生电能。

所述工作活塞组件包括与所述活塞杆连接的工作活塞以及设置于工作活塞上的伸张阀和流通阀。

所述工作活塞包括两个相平行的活塞片和设置于两个活塞片之间的连接轴，连接轴的两端分别与一个活塞片连接。

所述电能产生组件包括设置于所述工作缸筒内的套管、设置于套管内的永磁体、设置于所述工作活塞组件上的线圈和与线圈连接的导线，工作活塞组件位于套管内且位于永磁体与所述浮动活塞之间。

所述线圈位于所述两个活塞片之间，且缠绕于所述连接轴上。

所述连接轴在所述两个活塞片之间设有多个，且各个连接轴上均缠绕有线圈，线圈串联组成线圈绕组。

所述活塞杆内设有让导线穿过的孔，且活塞杆的伸出端侧壁设有让导线向外伸出的穿线孔。

所述电能产生组件还包括设置于所述套管内且位于所述永磁体上下两侧的隔磁片。

所述永磁体沿所述套管轴向设有多个。

所述永磁体和所述隔磁片为与所述套管和所述工作缸筒同轴的圆环形结构，所述活塞杆从永磁体和隔磁片的中心穿过。

本发明基于电磁感应原理且能回收振动能量的减振器，具有如下优点：

1、该减振器的电能产生组件可利用车身振动自激发电，不需要其他动力机械驱动发电；

2、通过对永磁体磁感应强度、线圈的面积、自感强度、内阻及匝数等参数的设置，可以改变感应电流的强度；

3、通过调整螺母可以改变流通阀弹簧和伸张阀弹簧的预紧力，有效控制磁流体的流经阀口的流速，使减振器阻尼具有可调性；

4、将车身振动产生的能量通过简易的发电系统回收利用，是对振动利用的有效探索，对利用机械振动发电具有指导意义。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本发明减振器的局部结构示意图；

图2是活塞杆的结构示意图；

图3是永磁体组件的局部结构示意图；

图4为是工作活塞组件的零件分解图；

图5是工作活塞结构剖切示意图；

图6是线圈绕组的结构示意图；

图中标记为：