[发明专利]一种软硬管一体式接头及制作方法

说明书

技术领域

本发明涉及管路技术领域，尤其是涉及一种软硬管一体式接头及制作方法。

背景技术

制动软管是汽车制动中传递制动介质的管路，保证制动力传递到汽车制动蹄或制动钳产生制动力，从而使制动随时有效。而软管接头是软管总成的重要零部件，担负着重要的连接作用。

传统的制动软管与制动硬管之间通过螺栓进行连接，连接操作繁琐，生产效率低下；并且连接的密封性和拉脱力难以保证。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种软硬管一体式接头及制作方法，以达到连接操作简便的目的。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：

一种软硬管一体式接头，包括硬管，还包括套筒，所述套筒固定套设在硬管一端，所述套筒的内壁与硬管的外壁之间具有用于软管插入的环形槽，位于环形槽内的硬管外壁上设有沟槽。

还包括螺栓，所述螺栓上设有用于套在硬管上的通孔。

所述套筒和硬管之间通过铆接结构相连。

所述套筒内壁上设有环形凸起。

所述硬管上的沟槽为沿硬管轴向设置的一组。

所述通孔位于螺栓轴心位置。

所述硬管的另一端设有墩头结构。

一种所述软硬管一体式接头的制作方法，包括以下步骤：

1)在硬管一端滚压出沟槽；

2)在硬管上套装螺栓；

3)硬管另一端成型处墩头结构；

4)在硬管一端装配套筒，套筒与硬管之间铆接成型固定。

本发明与现有技术相比，具有以下优点：

软管和硬管之间直接扣压连接，装配操作简便，减少生产成本，提高了生产效率，提高了产线线速；一体式接头连接，连接可靠稳定，拉脱力能满足产品性能要求。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本发明软硬管一体式接头结构示意图。

图中：1.硬管、2.螺栓、3.墩头结构、4.套筒、5.铆接结构、6.沟槽。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1所示，该软硬管一体式接头，包括硬管1和套筒4以及螺栓2，其中，套筒4固定套设在硬管1一端，套筒4的内壁与硬管1的外壁之间具有用于软管插入的环形槽，位于环形槽内的硬管外壁上设有沟槽6。

套筒和硬管之间通过铆接结构5相连，铆接结构5包括硬管上的凸起和套筒上与凸起相适配的凹槽，凸起和凹槽铆接在一起，固定可靠。

硬管1上的沟槽6为沿硬管轴向设置的一组，并在套筒内壁上设有环形凸起。软管插入环形槽内，利用套筒将制动软管与制动硬管扣压在一起，拉脱力能满足产品性能要求，拉脱力大于1500N，爆破压力大于49Mpa。

螺栓2上设有用于套在硬管上的通孔，通孔位于螺栓轴心位置，螺栓外部设有螺纹，硬管的另一端设有墩头结构3；便于硬管该端的连接，。

本发明软硬管一体式接头的制作方法，包括以下步骤：

在硬管一端滚压出沟槽；

在硬管上套装螺栓；

硬管另一端成型处墩头结构；

在硬管一端装配套筒，套筒与硬管之间铆接成型固定；

铆接后100％压力试验，在27.6MPa下，保压2min，铆接处无泄漏。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。