[发明专利]基于硅藻土超细粉的除汽车内空气中甲醛、异味材料及其制备方法

说明书

技术领域

本发明属于硅藻纳米材料技术领域，具体涉及一种基于硅藻土超细粉的除汽车内空气中甲醛、异味材料及其制备方法。

背景技术

随着国民经济的快速发展与人民物质生活水平的逐步提高，汽车日益普及。为了汽车的舒适并实现汽车部分性能，汽车内会采用大量装饰材料。这些装饰材料多为塑料制品，所以造成了对车内环境的严重污染，并严重威胁车内人员的身体健康。车内有毒物质主要有甲醛、苯、甲苯、二甲苯、TVOC(总挥发性有机化合物)。其中，甲醛的污染最为严重，对人体的危害也最大。甲醛为一种有刺激性气味的有毒气体，对人体的影响包括嗅觉异常、刺激、过敏、肺功能异常、肝功能异常、免疫功能异常、中枢神经系统受影响。在低浓度下刺激眼膜，浓度稍高时刺激上呼吸道，引起咳嗽、胸闷、头痛、恶心，浓度更高时引起鼻炎、咽炎、肺气肿，甚至死亡，具有致癌、致畸、致突变性，因而汽车内甲醛危害已引起了人们的广泛关注。

目前，合理控制和有效降低汽车内空气中的甲醛浓度已经成为汽车内环境保护的一项重要内容。现有技术中，汽车内甲醛污染的治理方法主要采用吸附法或者光催化法。吸附法常采用天然粘土、分子筛、活性炭等多孔吸附质单一或复配使用，这些材料堆积密度低，比表面积大，所以具有较强的吸附功能，具有廉价，快速，可去除多种无机、有机污染物等特点，但缺点是容易吸附饱和、易脱附从而导致二次释放污染、对甲醛无专效选择性、易受环境影响。光催化法一般采用二氧化钛(TiO₂)等半导体材料，经紫外光激发，可分解大部分有机污染物。但是，汽车内紫外线照射强度较低，实际使用中效率低下。现有技术中，还没有一种基于光催化法的能够有效并持久的去除汽车内甲醛气体的材料。还有利用植物或者水果皮除去汽车内甲醛的方法，但是植物的吸附性能很弱，且放置在汽车中，占用空间。

综上，可以看出，现有技术中除去汽车内甲醛的方法具有一定的效果，但是，其甲醛等有毒气体的净化效率不高，净化效果持久性也不高，并且无法产生负离子，吸湿、放湿性差。而目前，由于技术和材料所限，在制造汽车过程中还无法完全禁止使用含有甲醛组分的原材料，也就无法从源头上去除甲醛的危害，因此，如何消除和降低甲醛危害是当务之急。

发明内容

本发明的目的是解决现有技术中除去汽车内空气中甲醛、异味的材料及方法净化效率低，净化效果持久性低，不会释放负离子及吸湿、放湿性差的技术问题，提供一种基于硅藻土超细粉的除汽车内空气中甲醛、异味材料及其制备方法。

本发明解决上述技术问题采用的技术方案如下。

本发明的基于硅藻土超细粉的除汽车内空气中甲醛、异味材料，由片芯和包覆片芯的包衣组成；

所述片芯由水、硅藻土超细粉和可再分散乳胶粉组成，水的质量占片芯总质量的4-6％，硅藻土超细粉和可再分散乳胶粉的质量比为(4-6):1；

所述包衣由纳米二氧化钛/硅藻土复合催化材料和可再分散乳胶粉组成，纳米二氧化钛/硅藻土复合催化材料和可再分散乳胶粉的质量比为1:(2.5-3.5)；

所述片芯与纳米二氧化钛/硅藻土复合催化材料的质量比为(12-18):1。

优选的是，所述硅藻土超细粉的粒径为800-1000目。

优选的是，所述可再分散乳胶粉为乙烯/醋酸乙烯酯的共聚物、醋酸乙烯/叔碳酸乙烯共聚物或者丙烯酸共聚物；更优选的是，所述可再分散乳胶粉的型号为5044N。

优选的是，所述片芯的硬度为8-10MPa。

优选的是，所述片芯的粒径为15-25mm。

优选的是，所述纳米二氧化钛/硅藻土复合光催化材料的组分及重量份为：

优选的是，所述片芯与纳米二氧化钛/硅藻土复合催化材料的质量比为15:1。

本发明上述基于硅藻土超细粉的除汽车内空气中甲醛、异味材料的制备方法，包括以下步骤：

步骤一、将可再分散乳胶粉和85℃以上的水加入装置中，搅拌均匀，得到胶浆；

所述胶浆中可再分散乳胶粉的质量百分数为25-35％；

步骤二、将硅藻土超细粉加入制粒机中，喷入30-45℃的胶浆，制粒，得到颗粒；

所述硅藻土超细粉和胶浆中可再分散乳胶粉的质量比为(4-6):1；

步骤三、以20-25MPa的压力将颗粒打片，得到片芯；

步骤四、将纳米二氧化钛/硅藻土复合光催化材料、可再分散乳胶粉和85℃以上水按质量比1:(2.5-3.5):(14-16)加入装置中，搅拌均匀，得到包衣液；