[发明专利]一种汽车硬塑仪表板用聚丙烯材料及其制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种硬塑汽车仪表板用材料及其制备方法，尤其涉及一种汽车硬塑仪表板用聚丙烯材料及其制备方法。

背景技术

聚丙烯树脂(PP)，是由丙烯聚合而制得的一种热塑性树脂。按甲基排列位置分为等规聚丙烯(isotacticpolyprolene)、无规聚丙烯(atacticpolypropylene)和间规聚丙烯(syndiotacticpolypropylene)三种。

甲基排列在分子主链的同一侧称等规聚丙烯，若甲基无秩序的排列在分子主链的两侧称无规聚丙烯，当甲基交替排列在分子主链的两侧称间规聚丙烯。一般工业生产的聚丙烯树脂中，等规结构含量约为95％，其余为无规或间规聚丙烯。工业产品以等规物为主要成分。聚丙烯也包括丙烯与少量乙烯的共聚物在内。通常为半透明无色固体，无臭无毒。由于结构规整而高度结晶化，故熔点可高达167℃。耐热、耐腐蚀，制品可用蒸汽消毒是其突出优点。密度小，是最轻的通用塑料。缺点是耐低温冲击性差，较易老化，但可分别通过改性予以克服。

随着社会的发展，人们生活水平日益提高，汽车逐渐成为了人们生活的一部分。人们对汽车的要求也越来越高，不仅要求汽车具有良好的使用性能，而且追求汽车具有良好的外形轮廓和舒适美观的内饰。

汽车内饰件，主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品，涉及到汽车内部的方方面面，例如手套箱、汽车椅背板、汽车镶嵌板、汽车旁侧板、立柱护板、门板、汽车仪表板、汽车副仪表板、杂物盒、收音机盒和中央控制台等都是汽车内饰件产品。汽车内饰系统是汽车车身的重要组成部分，而且内饰系统的设计工作量占到车造型设计工作量的60％以上，远超过汽车外形，是车身最重要的部分之一。

汽车仪表板(instrumentpanel)驾驶室中安装各种指示仪表和点火开关等的一个总成。它装在仪表嵌板上，或者作为附件装在转向管柱上。仪表板总成好似一扇窗户，随时反映车子内部机器的运行状态。同时它又是部分设备的控制中心和被装饰的对象，是驾驶室内最引人注目的部件。因此，从系能到外观都有着较高的要求。目前的聚丙烯为主要材料的汽车仪表板通常有耐划伤性能差、耐冲击性能差等问题。

发明内容

针对现有技术中存在的上述不足，本发明所要解决的技术问题之一提供一种汽车硬塑仪表板用聚丙烯材料。

本发明所要解决的技术问题之二提供上述汽车硬塑仪表板用聚丙烯材料的制备方法。

本发明目的是通过如下技术方案实现的：

一种汽车硬塑仪表板用聚丙烯材料，其特征在于，包括下述重量份的组分：聚丙烯树脂100份，玻璃纤维10-20份，相容剂4-10份，耐划伤剂0.1-0.5份。

优选的，

所述聚丙烯为共聚聚丙烯。

所述相容剂为单体接枝改性聚丙烯中的一种或多种。

所述单体为2-丙烯酰胺基-3-甲基丁酸、甲基丙烯酸缩水甘油酯或3-异丙烯基-α,α-二甲基苯基异氰酸酯。

所述单体接枝改性聚丙烯的接枝率为0.5-10％，优选为2-5％。

所述单体接枝改性聚丙烯按如下步骤制备：

(1)将100重量份聚丙烯、1-15重量份单体、0.05-0.5重量份引发剂混合均匀；

(2)在170-220℃下加热1-5min，用造粒机造粒。

其中，所述引发剂为过氧化物，如过氧化二异丙苯(DCP)等。

进一步优选的，

所述相容剂为2-丙烯酰胺基-3-甲基丁酸接枝改性聚丙烯、甲基丙烯酸缩水甘油酯接枝改性聚丙烯和3-异丙烯基-α,α-二甲基苯基异氰酸酯接枝改性聚丙烯按照质量比1:1:1共混而成。

所述耐划伤剂选自所述耐划伤剂为耐划伤剂为N,N'-乙撑双硬脂酰胺、二甲基硅油、2-羟基-4甲氧基二苯甲酮、2,2'-二羟基-4,4'-二甲氧基二苯甲酮-5,5'-二磺酸钠中的一种或其混合物。

优选的，所述耐划伤剂，由下述组分按重量份组成：N,N'-乙撑双硬脂酰胺10-30份、二甲基硅油5-10份、2-羟基-4甲氧基二苯甲酮5-10份、2,2'-二羟基-4,4'-二甲氧基二苯甲酮-5,5'-二磺酸钠20-40份。

所述的汽车硬塑仪表板用聚丙烯材料的制备方法，其特征在于，由下述步骤组成：

(1)加入高速混合器中搅拌，经挤出机挤出造粒，制得塑料颗粒；

(2)将上述塑料颗粒加入注塑机中注塑成型，制得所述汽车硬塑仪表板用聚丙烯材料。