[发明专利]一种发动机增压控制方法及装置

权利要求书

1.一种发动机增压控制方法，其特征在，包括以下步骤：

(1)实时采集发动机转速信号及发动机扭矩；

(2)判断所述发动机转速信号是否在第一转速范围内；

(3)如果是，则采集发动机进气系统中空气滤清器出口处压力值P1、电子增压器出口处压力值P2与涡轮增压器出口处压力值P3；

(4)如果P2小于P1，确定所述电子增压器故障，开启旁通阀；

(5)如果P2不小于P1，判断P3是否等于n*P1，其中n为涡轮增压器的最大压比；

(6)如果不是，则计算单位时间内涡轮增压器出口处的实际压力变化率；

(7)如果所述实际压力变化率不等于零，则根据所述发动机转速信号与所述发动机扭矩，得到涡轮增压器出口处标定压力值P，并根据所述标定压力值P计算单位时间内的理论压力变化率；

如果涡轮增压器出口处压力值P3<标定压力值P，且所述实际压力变化率小于所述理论压力变化率，则开启电子增压器，关闭旁通阀；否则关闭电子增压器，开启旁通阀，返回执行步骤(2)至步骤(7)。

2.根据权利要求1所述的发动机增压控制方法，其特征在于，所述方法还包括：

在步骤(2)中，如果检测到所述发动机转速不在所述第一转速范围内，则关闭所述电子增压器，开启旁通阀，返回执行步骤(2)。

3.根据权利要求1所述的发动机增压控制方法，其特征在于，所述方法还包括：

在步骤(5)中，如果所述P3等于所述n*P1，则关闭所述电子增压器，开启旁通阀，返回执行步骤(2)。

4.根据权利要求1所述的发动机增压控制方法，其特征在于，所述方法还包括：

在步骤(6)中，如果所述涡轮增压器出口处的实际压力变化率等于零，则关闭所述电子增压器，开启旁通阀，返回执行步骤(2)。

5.根据权利要求1所述的发动机增压控制方法，其特征在于，所述方法还包括：

在步骤(7)中，如果所述涡轮增压器出口处压力值P3等于所述涡轮增压器出口处标定压力值P，则关闭电子增压器，开启旁通阀，返回执行步骤(2)。

6.一种发动机增压控制装置，其特征在于，包括：控制单元(15)、空气滤清器(1)、与空气滤清器出口管路连接电子增压器(12)、与所述电子增压器(12)出口管路连接的涡轮增压器(2)、与涡轮增压器(2)出口管路连接的进气歧管(3)、设置于所述空气滤清器的出口管路上的第一压力传感器(I)、设置于所述涡轮增压器的出口管路上的第三压力传感器(III)、设置于所述电子增压器的出口管路上的第二压力传感器(II)以及设置于所述电子增压器(12)进气口管路与出气口管路之间的第一连接管上的旁通阀(14)；其中，所述第一压力传感器(I)用于检测所述空气滤清器(1)出口处压力；所述第三压力传感器(III)用于检测所述涡轮增压器(2)出口处压力；所述控制单元(15)分别与所述电子增压器(12)、所述旁通阀(14)信号连接，用于控制所述电子增压器(12)与所述旁通阀(14)的开启与关闭；所述控制单元(15)分别与所述第一压力传感器(I)、第二压力传感器(II)及所述第三压力传感器(III)信号连接，以获取空气滤清器(1)出口处压力值P1、所述电子增压器(12)出口处的压力值P2与涡轮增压器(2)出口处压力值P3，并根据空气滤清器(1)出口处压力值P1与涡轮增压器(2)出口处压力值P3，对电子增压器(12)及旁通阀(14)进行控制，以及根据所述电子增压器(12)出口处的压力值P2及空气滤清器(1)出口处压力值P1，确定所述电子增压器(12)是否故障。

7.根据权利要求6所述的发动机增压控制装置，其特征在于，所述控制单元(15)控制所述电子增压器(12)的开启或关闭，以使电子增压器(12)工作于增压状态或怠速状态；其中，所述增压状态是指所述电子增压器(12)通过压缩进气管路的空气，从而增大发动机进气系统进气量；所述怠速状态是指所述电子增压器(12)保持设定转速的空转，不会增大发动机进气系统进气量。