[发明专利]车辆用座椅

说明书

技术领域

本发明涉及具备下罩的车辆用座椅。

背景技术

作为具备下罩的车辆用座椅，一直以来，已知专利文献1所公开的物件。在专利文献1所公开的车辆用座椅中，如本申请的图5所示，由前罩110和侧罩120、130形成下罩104。而且，前罩110通过在图6中从前罩110的背面延伸的固定用臂112而固定于框架。进而，将设于前罩110端部的卡止构造与设于侧罩120、130的分别的端部的卡止构造连结来组装前罩110和侧罩120、130。

然而，在该以往的车辆用座椅中，如图7所示，存在有在下罩104的顶部与座椅垫103的前面之间产生间隙D而损害外观的风险。该间隙D是由于在将下罩104固定于框架的作业时下罩104摆动移动，或者就座者坐到座椅垫103之后座椅垫104摆动移动而产生的。此外，在此所说的摆动移动是指由于下罩104以1点为中心以小角度旋转即倾斜即倒塌而引起的移动。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2011-011668号公报。

发明内容

发明要解决的问题

本发明鉴于以往的车辆用座椅中的上述问题点而完成，其目的在于，防止下罩的摆动移动而防止在下罩与座椅垫之间产生间隙，从而良好地维持车辆用座椅的外观，以及在不使下罩的固定构造复杂的情况下利用简单的构造来实现此种间隙的产生。

用于解决问题的方案

本发明所涉及的车辆用座椅具有在就座面支承就座者的臀部的座椅垫、以及设于该座椅垫下部的下罩，其特征在于，具有：框架，其设于前述座椅垫的内部；下罩固定单元，其用于将前述下罩固定于前述框架；以及抵接部件，其设于与下罩的基于该下罩固定单元的固定位置相比从前述就座面背离的位置，在通过前述下罩固定单元将前述下罩固定于前述框架时，前述抵接部件抵接于前述框架。

关于上述框架，框架自身自不用说，还包含与框架一体的部件。例如，从框架延伸的支架也是框架。

根据本发明，由于将抵接部件设于与下罩的基于下罩固定单元的固定位置相比从就座面背离的位置，故遵循“杠杆”的原理，下罩的顶部为朝向座椅垫转动即倾动的趋势。其结果，能够防止在下罩的顶部与座椅垫之间产生间隙。其结果，能够良好地维持座椅垫的前面附近的外观。

前述下罩能够具有朝向前述座椅垫的前方的前罩、以及朝向前述座椅垫的侧方的侧罩，前述下罩固定单元以及前述抵接部件能够设于前述前罩的背面。由于前罩为位于下罩的中心部分的罩，故通过将本发明适用于该罩，能够较高地发挥良好地维持座椅垫外观的功能。

前述下罩固定单元能够采用通过螺钉紧固将前述下罩固定于前述框架的构成。依照螺钉紧固，能够将下罩牢固地固定于框架。

前述下罩固定单元具有从前述下罩的背面延伸的支架，前述螺钉能够向朝向前述就座面的方向被拧入而将前述支架固定于前述框架。该构成为通过从座椅垫的下侧朝上侧拧入螺钉来将下罩固定于框架的构成。根据该构成，与从上侧向下侧拧入螺钉的情况相比，可以更加牢固地固定下罩。

前述下罩固定单元至少设有两处，前述抵接部件能够设于两个下罩固定单元之间。通过该构成，能够较高地维持抵接部件的功能。

前述抵接部件能够由弹性部件例如橡胶形成。通过该构成，能够防止过剩的力施加于下罩而下罩破损。

发明的效果

根据本发明所涉及的车辆用座椅，由于将抵接部件设于与下罩的基于下罩固定单元的固定位置相比从就座面背离的位置，故遵循“杠杆”的原理，下罩的顶部为朝向座椅垫转动即倾动的趋势。其结果，能够防止在下罩的顶部与座椅垫之间产生间隙。其结果，能够良好地维持座椅垫的前面附近的外观。

附图说明

图1是示出本发明所涉及的车辆用座椅的一个实施方式的立体图；

图2是以虚线示出图1的车辆用座椅的内部构造的立体图；

图3是示出本发明所涉及的车辆用座椅的下罩的一例的立体图；

图4是表示图2的下罩的截面构造的图；

图5是示出现有的车辆用座椅的一例的立体图；

图6是示出在图5的以往的车辆用座椅中使用的下罩的立体图；

图7是示意性地示出以往的车辆用座椅的前面部分的图。

符号说明：

1车辆用座椅

2座椅垫

2a就座面

2b前面

3座椅靠背

4头枕

5下罩

8前罩