[发明专利]道路三渣基层就地冷再生工法

说明书

技术领域

本发明涉及道路基层冷再生工艺，尤其涉及一种道路三渣基层就地冷再生工法。

背景技术

随着经济的增长，道路基层由于同时受行车荷载和自然因素双重影响，尤其是近些年来交通呈现迅速增长、重载化、车辆大型化趋势，加速了道路沥青路面的老化、破损。

我国道路已由建设阶段逐渐进入养护阶段，有相当一部分公路已经或者接近其使用寿命，每年有很多沥青路面需要翻修，在传统的道路大修工程中，基层一般都是经铣刨外运进行填埋，所产生的三渣铣刨废料大概有220多万吨，这些都并未重新利用到道路工程中，然而越来越严苛的环保政策使得旧路翻修中铣创下来的旧料的处理成为一项难题，在沥青路面大、中修工程中，大量的翻挖、铣刨下来的旧料被废弃，一方面造成环境污染，另一方面也是一种资源的浪费，而且大量的使用新石料，开采矿石会导致森林植被减少，水土流失等严重的生态环境破坏。

发明内容

本发明提供一种道路三渣基层就地冷再生工法，以利用冷再生工艺对需要翻修的路面进行现场冷再生修复。

为了达到上述目的，本发明提供一种道路三渣基层就地冷再生工法，其用于对需要翻修的道路进行现场冷再生修复，所述道路三渣基层就地冷再生工法包括：

步骤一：通过冷再生机对所述路面的全部或部分路段的三渣基层进行一次铣刨；

步骤二：通过冷再生机对上述路段的三渣基层进行二次铣刨；

步骤三：对二次铣刨后产生的三渣旧料进行再生试验，以确定冷再生工艺中再生料所需的水泥掺量和含水量；

步骤四：通过冷再生机利用所述再生料对所述路面的所有路段进行现场冷再生修复，形成再生道路基层。

进一步的，在所述步骤一和步骤二中，两次铣刨时冷再生机分别采用不同的行进速度。

进一步的，在所述步骤一和步骤二中，两次铣刨时冷再生机分别采用不同的转子速度。

进一步的，在所述步骤三中，试验获得的所述再生料所用材料由下述重量百分比的原料组成：

三渣旧料：80-100；水泥：4-5；水：8-10。

进一步的，所述步骤四具体包括：

步骤41：采用人工画方格方式或机械控制方式对所述路面的所有路段进行水泥撒布工作；

步骤42：将洒水车与所述冷再生机连接，并通过软管为所述冷再生机供水；

步骤43：通过冷再生机对所述路面的所有路段进行现场冷再生修复。

进一步的，在所述步骤43中，所述冷再生机对已进行过两次铣刨的路段的三渣旧料直接进行拌合与摊铺，使原三渣基层成为全新的再生道路基层。

进一步的，在所述步骤43中，所述冷再生机对未进行过两次铣刨的路段的三渣基层先进行两次铣刨，再进行拌合与摊铺，使原三渣基层成为全新的再生道路基层。

进一步的，所述道路三渣基层就地冷再生工法还包括：

步骤五：通过单缸轮振动压路机对所述路面进行碾压；

步骤六：通过平地机调整所述路面的标高；

步骤七：通过轮式压路机对所述路面进行压实工作。

进一步的，所述道路三渣基层就地冷再生工法还包括：

步骤八：对所述路面进行接缝处理，同时对在所述路面上施工的各设备的调头处进行处理。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

本发明提供的道路三渣基层就地冷再生工法通过对道路原有三渣基层的两次铣刨工艺，使得铣刨后的三渣旧料能够满足冷再生规范、碎石级配的要求，并在试验确定其冷再生工艺中冷再生工艺中满足规范对无侧限抗压强度和压实度的数据的再生料的水泥掺量和含水量后，完成路面的现场冷再生修复，实现了原有路面三渣基层的零废弃，在减少了材料耗费的同时，大幅提高了路面的翻修效率。

具体实施方式

以下结合具体实施例对本发明提出的道路三渣基层就地冷再生工法作进一步详细说明。根据下面说明和权利要求书，本发明的优点和特征将更清楚。

本发明的核心思想在于，提供道路三渣基层就地冷再生工法，其通过对道路原有三渣基层的两次铣刨工艺，使得铣刨后的三渣旧料能够满足冷再生规范、碎石级配的要求，并在试验确定其冷再生工艺中冷再生工艺中满足规范对无侧限抗压强度和压实度的数据的再生料的水泥掺量和含水量后，完成路面的现场冷再生修复，实现了原有路面三渣基层的零废弃，在减少了材料耗费的同时，大幅提高了路面的翻修效率。

本发明实施例提供一种道路三渣基层就地冷再生工法，其用于对需要翻修的道路进行现场冷再生修复，所述道路三渣基层就地冷再生工法包括：