[发明专利]消防车伸缩臂结构

说明书

本发明公开一种消防车伸缩臂结构，包括车体，其特征在于：所述车体上铰接有两个对称设置的伸缩臂，并且这两个伸缩臂外滑动套接有双套筒，双套筒与伸缩臂缸的工作端相铰接，而伸缩臂缸缸筒部分的底端则铰接在车体上，与伸缩臂相配的设置有拉索臂，拉索臂外滑动套接有套筒，套筒与拉索臂缸的工作端相铰接，而拉索臂缸缸筒部分的底端也铰接在车体上，在伸缩臂与拉索臂之间连接有多条拉索，伸缩臂和拉索臂均通过相同的伸缩结构实现伸缩功能。这是一种结构简单，设计巧妙，能够大大增加云梯伸出上限，且可实现快速伸缩的消防车伸缩臂结构。

技术领域

本发明涉及一种消防车配套结构，特别是一种消防车伸缩臂结构。

背景技术

在高层建筑出现火情时，往往需要使用带有云梯的消防车进行灭火和被困者的救援工作，传统的云梯由于自身结构上的限制，其举升高度十分有限，一旦起火点位于其极限高度外就无法实时灭火工作；此外，传统云梯在伸缩过程中都是逐级操作，整体伸缩的时间相对较长，严重的影响了救援效率，难以实施快速救援；而且传统的云梯的承载能力十分有限，这一点也制约了救援的效率；同时传统的云梯仅能够实现纵向的举升，无法对其上的吊篮和灭火装置实现水平方向的运送，这就需要消防车在起火建筑物的附近进行吊篮的举升，但由于起火现场环境上的限制，有时候消防车无法靠近起火建筑物，从而导致云梯顶端的吊篮无法运动到起火楼层的问题出现。同时在进行某些易爆燃烧物的灭火操作时，如果救援人员距起火点过近，一旦燃烧物爆炸，则可能造成救援人员的重大人身伤亡，如果能够实施远距离救火的话就可以避免上述问题，但传统的云梯结构仅能够是现在纵向上的举升，无法支撑较长的悬臂结构来实施远距离灭火工作，具有一定的局限性。因此现在需要一种能够解决上述问题的方法或装置。

因此现在需要一种能够解决上述问题的方法或装置。

发明内容

本发明是为了解决现有技术所存在的上述不足，提出一种结构简单，设计巧妙，能够大大增加云梯伸出上限，且可实现快速伸缩的消防车伸缩臂结构。

本发明的技术解决方案是：一种消防车伸缩臂结构，包括车体1，其特征在于：所述车体1上铰接有两个对称设置的伸缩臂2，并且这两个伸缩臂2外滑动套接有双套筒3，双套筒3与伸缩臂缸4的工作端相铰接，而伸缩臂缸4缸筒部分的底端则铰接在车体1上，与伸缩臂2相配的设置有拉索臂5，拉索臂5外滑动套接有套筒6，套筒6与拉索臂缸7的工作端相铰接，而拉索臂缸7缸筒部分的底端也铰接在车体1上，在伸缩臂2与拉索臂5之间连接有多条拉索8，伸缩臂2和拉索臂5均通过相同的伸缩结构实现伸缩功能。

所述的伸缩结构包括第n伸缩臂单元9和滑动套接在其内的第n+1伸缩臂单元10，其中n=1、2、3…，在第n+1伸缩臂单元10内部底端设置有顶升缸11，顶升缸11的缸筒部分与第n+1伸缩臂单元10的内侧壁固定连接，而顶升缸11的工作端则与第n伸缩臂单元9中的顶升结构16相配，所述的顶升结构16沿着第n伸缩单元9的轴向等距设置，顶升结构16包括铰接在第n伸缩单元9内壁上的顶升座17，与顶升座17相铰接的设置有顶升座缸18，且顶升座缸18的缸筒部分也铰接在第n伸缩单元9的内壁上，沿着第n伸缩臂单元9内部的轴向设置有多条在圆周上均匀分布的滑道12，在第n+1伸缩臂单元10的外壁上则设置有与滑道12相配的滑条13，沿着滑道12的轴向等距地开设有多个定位孔14，在第n+1伸缩臂单元9中设置有多个定位缸15，每个定位缸15工作端上的定位销16都与一个定位孔14相配。

本发明同现有技术相比，具有如下优点：