[发明专利]一种发动机机油泵及其润滑系统有效

专利信息
申请号: 201510512252.7 申请日: 2015-08-19
公开(公告)号: CN105134326B 公开(公告)日: 2018-08-14
发明(设计)人: 王竹平;羊富勇;姜维;李亚南;张欣林;陶园 申请(专利权)人: 奇瑞汽车股份有限公司
主分类号: F01M1/02 分类号: F01M1/02;F01M11/00
代理公司: 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 代理人: 张永生
地址: 241009 安徽*** 国省代码: 安徽;34
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摘要:
搜索关键词: 一种 发动机 机油 及其 润滑 系统
【说明书】:

发明公开了一种发动机机油泵,包括油底壳和设在油底壳内的油泵,所述油泵包括主泵和副泵,所述主泵和副泵通过同一泵轴安装在油底壳内,所述泵轴外端为驱动端。发动机润滑系统,包括用于储存机油的机油池和所述发动机机油泵,所述发动机机油泵的副泵出油口通过副泵出口管与机油池顶部进油口相连通,主泵进油口与机油池底部出油口相连通,主泵出油口与发动机润滑油道相连通。在发动机在大角度倾斜工况下,能确保发动机内机油连续不断的循环,正常参与润滑工作。

技术领域

本发明涉及发动机润滑技术领域,尤其是涉及一种发动机机油泵及其润滑系统。

背景技术

发动机润滑系统中,油底壳、机油泵是两个非常重要的零部件,并且传统的设计油底壳和机油泵是两个独立零组件。其中机油泵功能是为发动机内各运动副、液压部件提供一定压力的机油和建立油膜润滑,从而确保发动机正常工作;而油底壳功能是与发动机缸体等零部件形成一个封闭的曲轴箱系统,并为发动机储存工作所需的机油。

发动机常规的运行工况下,机油泵将油底壳内储存的机油送到各运动副和液压部件,参与润滑后的机油又迅速的回流到油底壳内,因此发动机内的机油通过机油泵连续不断的反反复复的在各运动副、液压部件内循环工作。

但发动机在一些极限的工况,如汽车特技单侧轮着地行驶、爬陡坡、大角度倾斜、甚至翻转等,发动机和油底壳倾斜角度大,参与润滑后的机油回流困难,油底壳内“流失”机油过多,会导致机油泵吸油不足甚至吸不到机油,影响发动机的正常润滑工作和损坏发动机。

发明内容

针对现有技术不足,本发明所要解决的技术问题是提供一种发动机机油泵及其润滑系统,以达到发动机倾斜工况下,确保发动机正常润滑工作的目的。

为了解决上述技术问题,本发明所采用的技术方案为:

一种发动机机油泵,包括油底壳和设在油底壳内的油泵,所述油泵包括主泵和副泵,所述主泵和副泵通过同一泵轴安装在油底壳内,所述泵轴外端为驱动端。

所述油底壳底部设有凹槽,凹槽上面设有收集器壳体和滤网。

所述泵轴的驱动端设有链轮。

所述油底壳内设有副泵吸油道,油底壳侧壁上设有副泵出油口。

所述油底壳侧壁上设有主泵进油口,油底壳上面设有主泵出油口。

所述油底壳的壳体外侧设有链条张紧器安装凸台。

所述油底壳上对应主泵设有限压阀和泄油孔。

所述主泵和副泵均为转子式机油泵。

所述油底壳和油泵以及收集器壳体为一总成件。

一种发动机润滑系统,包括用于储存机油的机油池和所述发动机机油泵,所述发动机机油泵的副泵出油口通过副泵出口管与机油池顶部进油口相连通,主泵进油口与机油池底部出油口相连通,主泵出油口与发动机润滑油道相连通。

本发明与现有技术相比,具有以下优点:

1、通过主泵向发动机各运动副、液压部件提供一定量的机油润滑和工作压力,并通过副泵收集发动机各处润滑工作后回流到油底壳内的机油并输送到指定的容器中,再通过主泵将容器内润滑油泵入发动机润滑油道中,发动机在大角度倾斜工况下,能确保发动机内机油连续不断的循环,正常参与润滑工作;

2、由于副泵将油底壳内润滑油收集到制定的容器中,因此油底壳自身高度可大幅降低,使油底壳便于布置,增加了油底壳的离地间隙和整机高度;

3、油底壳上设有副泵转子腔,将副泵和主泵串联固定在油底壳上,另外油底壳上还集成主泵进、出油道和副泵进、出油道,这种高度集成化设计,减少了发动机零部件的数量,使得结构变得更加紧凑,重量更加轻量化;

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