[发明专利]一种防止电梯门开移动装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于电梯的安全装置，更具体而言，系为一种防止电梯门开移动装置，于车厢门及乘场门开启时，防止电梯车箱产生不正常的上下移动。

背景技术

现有的的电梯于车厢门及乘场门开启时，若电梯系统发生故障，电梯车箱会逐渐向上或向下移动，让使用者所在的楼层与电梯车箱产生高低落差，进而容易导致危险发生。

现有技术中使用一种意外车体移动保护(UCMP,unintendedcarmovementprotection)的电子系统来解决上述问题，其原理在于当侦测单元侦测到用户所在的楼层与电梯车箱产生高低落差时，启动一组煞车系统来对电梯车箱进行煞车，以防止意外发生，但此电子系统系为一种事后补救的作法，并无法达到预防的效果，此外，此电子系统的价格昂贵且安装复杂；再者，由于该电子系统必须使用电力来驱动，故当停电时，无法发挥作用。

因此，如何创作出一种用于电梯的安全装置，于车厢门及乘场门开启时，防止电梯车箱产生不正常的上下移动，且具有价格低廉、易于安装、不需使用电力驱动的优点，将是本发明所要达到的目的。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供一种防止电梯门开移动装置，于车厢门及乘场门开启时，防止电梯车箱产生不正常的上下移动。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种防止电梯门开移动装置，包括：

一导引轨道，设置于该电梯车箱的外侧；

一第一限位单元，滑设于该导引轨道，且该第一限位单元系藉由驱动一车箱门开启的一皮带来带动；及

复数第二限位单元，设置于一电梯井内，并分别靠近每一楼层的一乘场门，且各该第二限位单元对应各该第一限位单元；

其中，当该车箱门对准一楼层的乘场门而开启时，带动该第一限位单元移动，以使该第一限位单元和该第二限位单元相互限位。

所述第一限位单元为沟槽，各该第二限位单元分别为一凸块。

所述第一限位单元为凸块，各该第二限位单元分别为一沟槽。

本发明的有益效果是：本发明藉由上述结构，于车厢门及乘场门开启时，防止电梯车箱产生不正常的上下移动，且该防止电梯门开移动装置具有价格低廉、易于安装且不需使用电力驱动的优点。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：

图1是本发明用于电梯的示意图；

图2是本发明于车厢门及乘场门开启时之示意图；

图3本发明于车厢门及乘场门开启时之剖面图。

具体实施方式

为充分了解本发明之目的、特征及功效，兹藉由下述具体实施例，并配合所附之图式，对本发明做一详细说明，说明如后：

请参照图1至图3，图1为本发明防止电梯门开移动装置的用于电梯之示意图，图2为本发明防止电梯门开移动装置于车厢门及乘场门开启时之示意图，图3为本发明防止电梯门开移动装置于车厢门及乘场门开启时之剖面图。该防止电梯门开移动装置包含一导引轨道10、一第一限位单元20及复数第二限位单元30，且该防止电梯门开移动装置用于一电梯。

如图1至图3所示，一电梯车箱100设置于一电梯井200中，且于图1至图3中显示该电梯车箱100停靠于一楼层300。于图1至图3中仅显示一层的楼层300，但应了解到每一层的楼层300皆相同，故为了方便叙述，以下仅对一层的楼层300进行说明。

该防止电梯门开移动装置的导引轨道10设置于该电梯车箱100的外侧，较佳系靠近驱动一车箱门110开启的一皮带120；该防止电梯门开移动装置的第一限位单元20滑设于该导引轨道10，且该第一限位单元20系藉由驱动该皮带120来带动；更具体而言，该第一限位单元20连接于该皮带120，且该第一限位单元20为一沟槽。

各该第二限位单元30设置于该电梯井200内，并分别靠近每一楼层300的一乘场门310，且各该第二限位单元30对应各该第一限位单元20；换言之，当该第一限位单元20为一沟槽时，该第二限位单元30为对应该沟槽的一凸块。其中，该第一限位单元20的长度、大小皆与该第二限位单元30的长度、大小相互对应。

接着，请再次参照图1至图3，并配合以下叙述，来说明该防止电梯门开移动装置于该车厢门110及该乘场门310开启时，如何防止该电梯车箱100产生不正常的上下移动。