[发明专利]接触网导向式悬吊滑轮装置

说明书

技术领域

本发明属于电气化铁路接触网技术领域，具体涉及一种接触网导向式悬吊滑轮装置。

背景技术

普通电气化铁路接触网悬吊滑轮采用单滑轮通过销轴与滑轮框架固定，导线设置在滑轮的槽内，上端采用限位销钉限制导线脱槽。滑轮框架安装于腕臂上或者悬吊于上部定位绳上，均为铰接连接。普通的悬吊滑轮在导线受力方向变化或风摆时极易发生偏转，导线脱槽，偏磨，甚至与限位销钉摩擦等现象，曾经发生过销钉磨断，导线断股等故障，严重影响列车运行安全，长期使用形成安全隐患。

发明内容

本发明的目的是提供一种接触网导向式悬吊滑轮装置，可完全代替老式的单轮式普通悬吊滑轮，并且还可用于附加导线（AF）悬挂，解决大风区及现有技术中滑轮偏磨、卡滞、脱槽等问题。

本发明所采用的技术方案是：

接触网导向式悬吊滑轮装置，其特征在于：

包含有呈U形且开口向下的滑轮框架，滑轮框架由两片互相平行的框架板和两片框架板顶端与二者垂直的连接板组成；

滑轮框架的连接板顶面向上设置有一对平行的连接双耳，连接双耳上开设有对应的通孔，连接双耳内嵌入过盈配合自润滑轴承；

滑轮框架内设置有上下两个轴向水平的导向轮，通过销轴安装于滑轮框架，销轴位于滑轮框架外的端部通过开口销、螺母和弹垫固紧；

导向轮中部凹回，上下两个导向轮之间形成穿过导线的空槽。

导向轮的销轴外嵌入过盈配合有自润滑轴承。

连接双耳采用不低于40Cr合金钢材质；

滑轮框架采用不低于Q235B的碳素结构钢；

导向轮采用尼龙6或铸造铜合金材料；

销轴采用不低于40Cr合金钢材质。

本发明具有以下优点：

本发明可根据导线的受力方向自行调整，具有随温度变化自由窜动，精确导向的作用，连接双耳中过盈配合自润滑轴承可有效的减少零部件间摩擦磨损，提高本装置的使用寿命。导线置于双导向轮间，可根据方向变化自行调整受力摩擦轮，双轮间间隙合理不会发生导线脱轮事故，主动轮与限位轮均可互换。

本发明包含嵌入过盈配合自润滑轴承的连接双耳与滑轮框架焊接，双导向滑轮通过双销轴固定，可悬吊承力索，也可用于风区附加导线系统V型悬挂处悬挂AF线。

附图说明

图1为腕臂上使用本发明的示意图。

图2为附加导线AF线悬挂使用本发明的示意图。

图3为本发明主视结构图。

图4为本发明侧视结构图。

图中，1-连接双耳，2-滑轮框架，3-导向轮，4-销轴，5-开口销，6-螺母，7-弹垫，8-平垫圈，9-自润滑轴承。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本发明进行详细的说明。

电气化铁路风区接触网终端采用延跨分支下锚，承力索在相邻支腕臂上过渡悬挂，过渡悬挂采用悬吊滑轮装置，可随温度变化自由窜动，不影响另一工作支承力索腕臂偏转。本发明可解决风区内AT供电方式附加导线AF恒张力补偿系统设置时，悬挂点处悬挂AF线。软横跨处可代替原普通悬吊滑轮悬挂承力索。

目前使用普通的悬吊滑轮采用铰接连接方式，零部件间长期风摆磨损严重，经过现场观测两年后螺栓限位销钉磨损60%，零部件本体通孔变形严重。普通的滑轮用于悬挂延跨承力索时，发生了滑轮本体旋转至腕臂上端，导线偏磨轮体，限位销钉脱落等时有发生。

本发明涉及的接触网导向式悬吊滑轮装置，采用双限制滑轮组，具有悬挂、无障碍窜动及防磨损等功能。结构包含有呈U形且开口向下的滑轮框架2，滑轮框架2由两片互相平行的框架板和两片框架板顶端与二者垂直的连接板组成。

滑轮框架2的连接板顶面向上设置有一对平行的连接双耳1，连接双耳1上开设有对应的通孔，双耳内嵌入过盈配合自润滑轴承，与连接件铰接连接在垂直线路上可摆动，能有效缓解零部件间相对转动产生的摩擦，避免耳孔、联板耳孔、螺栓销等被磨断脱落，消除运营安全隐患。

滑轮框架2内设置有上下两个轴向水平的导向轮3，通过销轴4安装于滑轮框架2，销轴4位于滑轮框架2外的端部通过开口销5、螺母6和弹垫7固紧。导向轮3的销轴4外嵌入过盈配合有自润滑轴承9。导向轮3中部凹回，上下两个导向轮3之间形成穿过导线的空槽，导线处于上下导向轮3之间，上下导向轮3均为主动轮，导线可自由伸缩和窜动。

连接双耳1采用不低于40Cr合金钢材质；滑轮框架2采用不低于Q235B的碳素结构钢；导向轮3采用尼龙6或铸造铜合金材料；销轴4采用不低于40Cr合金钢材质。