[发明专利]一种低地板拖车车体底架

说明书

技术领域

本发明涉及低地板拖车车体，尤其是低地板拖车车体底架。

背景技术

拖车车体底架是拖车的重要部分之一，对于非动力转向架上的拖车车体底架，其承担了车体的重量，而且需要将牵引力传递到非动力转向架上，因此，要求拖车车体底架具有一定的强度和刚度，而且需要较好的传力性能。

在中国专利公开号为CN104015745A申请日为2014.6.27公开日为2014.9.3的专利文献中公开了一种100%现代城市有轨电车车体底架，并具体公开了，包括枕梁、纵梁、第一端梁、第二端梁、第一侧边梁、第二侧边梁，所述枕梁焊接成封闭“弓”字箱型，所述纵梁焊接成封闭的箱型结构，贯通整个车体。所述枕梁、纵梁、端梁、侧边梁焊接在一起形成“井”字形框架结构。底架全部采用高强度碳钢材料焊接而成，各部件单独焊接后拼焊成底架，底架与车体其他部件通过铆接连接。这种结构的车体底架，虽然具有较多的优点，但是，（1）对于枕梁来说，两端的垂向受力较小，如果全部采用箱型结构的枕梁，不仅给制造带来了麻烦，而且增加了整个车体底架的重量，从而要增大牵引能力，增大了能量的消耗；（2）由于纵梁是贯穿整个车体，而车体底架的纵向长度远远大于横向长度，因此，整个纵梁在承载车体或吊装时容易发生弯曲变形；（3）上述结构的车体底架的传力性能不好。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供了一种低地板拖车车体底架。

解决上述技术问题的技术方案是：一种低地板拖车车体底架，包括枕梁、纵梁、边梁和座椅支撑梁；

枕梁横向贯通整个车体；枕梁包括枕梁下盖板、枕梁上盖板、枕梁侧板、枕梁立板和枕梁支承板；枕梁上盖板位于枕梁下盖板的上方，在枕梁下盖板的两端向上弯折形成所述的枕梁立板，枕梁立板与枕梁上盖板相连接，在每一枕梁立板的上端连接有向外的枕梁支承板，在枕梁下盖板和枕梁上盖板的两侧分别连接有所述的枕梁侧板，枕梁侧板延伸到枕梁支承板的外端且与枕梁立板和枕梁支承板连接，在枕梁支承板的位置，枕梁侧板高于枕梁支承板；在枕梁下盖板与枕梁上盖板之间设有枕梁筋板；

在枕梁的中部两侧分别连接有纵梁；所述的纵梁包括端梁和纵梁本体，端梁和纵梁本体为一体结构，纵梁呈T字型；所述的纵梁包括纵梁下盖板、纵梁上盖板、端板、端盖和纵梁侧板；纵梁下盖板呈T字型，从端部向枕梁方向，纵梁下盖板在端梁处水平延伸后斜向上延伸然后水平延伸；纵梁上盖板呈T字型，从端部向枕梁方向，纵梁上盖板在端梁处水平延伸后斜向上延伸然后水平延伸；以水平面为基准，纵梁上盖板斜向上延伸的角度小于纵梁下盖板斜向上延伸的角度，使得纵梁上盖板与纵梁下盖板在斜向上延伸段的横截面逐渐减小；端板连接在纵梁上盖板与纵梁下盖板远离枕梁的一侧；端盖连接在位于端梁的纵梁上盖板与纵梁下盖板的两端；在端梁的内侧和纵梁本体的两侧分别连接有纵梁侧板；在纵梁上盖板与纵梁下盖板之间连接有纵梁筋板；

在车体底架的两侧分别设有边梁，边梁与枕梁、纵梁和座椅支撑梁连接；

座椅支撑梁与枕梁、纵梁和边梁连接。

上述结构，枕梁的中部为由枕梁上盖板、枕梁下盖板和枕梁侧板组成的箱型结构，用于承载较大的横向、纵向和扭曲力，使得受力更均匀，不易出现应力集中，结构更稳定，不易出现局部疲劳破坏，而对于本发明的车体底架来说，两侧受到的垂直力较小，因此，仅仅设计成板状结构，这样，不仅能达到使用的要求，而且能减轻整个车体底架的重量，给制造带来了方便，降低了制造成本，减小了牵引力，减小了能量的消耗。对于纵梁来说，设置成了两个纵梁，纵梁在承载车体或吊装时不容易发生弯曲变形，结构更加的稳定。对于纵梁本体和端梁来说，采用一体式结构，则纵梁下盖板和纵梁上盖板为一体结构，这样，整个车体底架的刚度好，力的传递更加的顺畅；另外，在斜向上延伸后水平延伸，其截面逐渐的减小，当采用了连续的纵梁下盖板和连续的纵梁上盖板，能避免在弯折处出现应力集中的现象。

进一步的，在枕梁下盖板上设有二个以上的第一镂空，在枕梁上盖板上设有二个以上的第二镂空；在枕梁支承板上设有二个以上的第三镂空，该结构能减轻枕梁的重量，而且不会影响到枕梁的强度和刚度。

进一步的，枕梁侧板对应于枕梁立板的位置形成上过渡圆弧和下过渡圆弧，该结构能减小应力集中的现象，提高了枕梁的强度和刚度。

进一步的，在枕梁立板与枕梁支承板之间焊接有筋板，该结构在减小了枕梁重量的基础上进一步提高了枕梁的强度和刚度。