[发明专利]一种汽车发电机变速装置及其控制方法

权利要求书

1.一种汽车发电机变速装置，其特征在于，所述辅助装置设置在发动机皮带轮与发电机之间，包括：连接架、齿轮组、第一轴、第二轴、第三轴、第一离合器、第二离合器和电磁线圈；

所述齿轮组设置在所述连接架内；所述齿轮组包括：第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、环状齿轮、行星齿轮和太阳齿轮；所述第一齿轮和所述第二齿轮相啮合，所述第二齿轮和所述第三齿轮均套接在所述第三轴上，所述第三齿轮和所述第四齿轮相啮合，所述环状齿轮的一侧与所述第四齿轮相贴合，所述行星齿轮和所述太阳齿轮均设置在所述环状齿轮内，所述太阳齿轮与所述环状齿轮同轴，所述行星齿轮为多个，均匀环绕在所述太阳齿轮的周边，且多个所述行星齿轮均与所述太阳齿轮相啮合；

所述第一轴的一端与所述发动机皮带轮相连接，另一端与所述第一齿轮相连接；所述第二轴的一端与所述发电机相连接，另一端与所述太阳齿轮相连接；

所述第一离合器套接在所述第三轴上，且所述第一离合器设置在所述第二齿轮和所述第三齿轮之间；所述第二离合器设置在所述第四齿轮与所述环状齿轮相贴合面的反面，且所述第二离合器与所述第四齿轮同轴；

所述电磁线圈设置在所述连接架的外侧，且所述电磁线圈与所述第三轴相连接。

2.根据权利要求1所述的汽车发电机变速装置，其特征在于，所述第一齿轮和所述行星齿轮之间设置有连杆，所述连杆为多个，其两端分别与所述第一齿轮和所述行星齿轮相连接。

3.根据权利要求2所述的汽车发电机变速装置，其特征在于，所述第一离合器和所述第三齿轮之间设置有固定支架，所述固定支架上设置有安装孔，所述第三轴穿过所述安装孔与所述固定支架相连接。

4.根据权利要求3所述的汽车发电机变速装置，其特征在于，所述第一离合器为电磁离合器，所述第一离合器内设置有压接摩擦板弹簧，所述压接摩擦板弹簧在所述电磁线圈通电时断开，在所述电磁线圈断电时连接。

5.根据权利要求4所述的汽车发电机变速装置，其特征在于，所述第二离合器为单向离合器，用于防止环状齿轮反转。

6.根据权利要求1所述的汽车发电机变速装置，其特征在于，所述行星齿轮与所述环状齿轮之间的速比为1:0.75。

7.根据权利要求1至6任一项所述的一种汽车发电机变速装置的控制方法，其特征在于，包括下述步骤：

(1)、当发动机在一定时间内持续保持怠速转速时，不操作油门踏板，则所述第一离合器通过所述电磁线圈通电，所述第一离合器内的所述压接摩擦板弹簧断开；

(2)、所述第一齿轮与所述第二齿轮断开啮合，所述第三齿轮与所述第四齿轮断开啮合，所述环状齿轮与所述行星齿轮断开啮合，此时所述环状齿轮受到所述行星齿轮的反向旋转力而逐渐降速直至停止；

(3)、所述第一齿轮通过所述连杆带动所述行星齿轮进行旋转，通过所述行星齿轮与所述太阳齿轮之间的齿数比，所述太阳齿轮相对于所述行星齿轮进行增速，进而所述太阳齿轮带动所述第二轴增加发电机转速。

8.根据权利要求7所述的控制方法，其特征在于，当操作油门踏板或发动机转速在怠速以外的转速进行驾驶时，所述第一离合器通过所述电磁线圈断电，所述第一离合器内的所述压接摩擦板弹簧连接；所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合，所述第三齿轮与所述第四齿轮啮合，所述环状齿轮与所述行星齿轮啮合，此时所述环状齿轮根据行星齿轮与所述第一齿轮、所述第二齿轮、所述第三齿轮和所述第四齿轮之间的齿数比维持发动机与发电机直接连接时，操作油门踏板或发动机转速在怠速以外的转速进行驾驶时的发电机转速。