[发明专利]多缸旋转式压缩机及具有其的制冷装置

说明书

技术领域

本发明涉及制冷领域，尤其是涉及一种多缸旋转式压缩机及具有其的制冷装置。

背景技术

2气缸压缩机的优点是可以从高速运转到低速运转，空调或者冷冻温度可以维持正确的温度。

相对于单气缸压缩机，2气缸压缩机的各气缸排量约为50％。而且，偏心轴中具备的2个偏芯轴沿180度相对，所以压缩力矩变动，与单气缸方式相比较降低50％以上。因此，压缩机的回转振动(周向振动)会大幅度降低。另一方面，由于排量减半，所以气缸高度变小。因为，减小压缩腔内径，扩大气缸高度的话，压缩效率会降低。气缸高度减小的话，连接压缩腔的吸气管为小径，由于其吸气阻力，特别是在高速运行中的吸气效率和制冷能力会下降。

作为其改善对策，相关技术中采用了分割2个气缸的中隔板连接内径大的1个吸气管分流到2个气缸压缩腔的方法。但是，2个压缩腔共有1个吸气管，所以在这些压缩腔之间，会发生吸入气体的干渉现象，也就是说，活塞每一转时，会产生从对方的压缩腔争夺低压气体的现象。

因此，随着转速变高，实际吸入气体量减小，制冷量和压缩机效率降低。作为其解决对策相关技术中有在中隔板内部改变吸入回路角度的解决手段和用1个吸气管分割2个通道的防干涉装置的解决手段。但是，其改善效果不充分。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本发明提出一种多缸旋转式压缩机，第1压缩腔和第2压缩腔之间不存在吸入气体干涉的现象。

本发明还提出一种具有上述多缸旋转式压缩机的制冷装置。

根据本发明实施例的多缸旋转式压缩机，密闭的壳体中收纳了压缩机构部和电机，所述电机包括定子和转子，所述压缩机构部包括：第1气缸和第2气缸，所述第1气缸具备第1压缩腔和第1滑片槽，所述第2气缸具备第2压缩腔和第2滑片槽；位于所述第1气缸和所述第2气缸之间且与所述第1气缸和所述第2气缸结合的中隔板；分别密封所述第1压缩腔和所述第2压缩腔的开口面的第1端板和第2端板；所述第1压缩腔和所述第2压缩腔中分别设置有进行偏心运行的活塞；所述第1滑片槽和所述第2滑片槽中分别设置有进行往复运动的滑片；偏心轴，所述偏心轴驱动所述活塞运行；在所述中隔板的外周开口的第1吸气孔和第2吸气孔分别与所述第1压缩腔和所述第2压缩腔进行连接。

根据本发明实施例的多缸旋转式压缩机，第1压缩腔和第2压缩腔的吸气通道是独立的，第1压缩腔和第2压缩腔之间不存在吸入气体干涉的现象，第1压缩腔和第2压缩腔的总吸气效率可以得到大幅度改善。

在本发明的一些实施例中，与所述偏心轴的旋转轴垂直相交的假想平面上，所述第1滑片槽和所述第2滑片槽之间形成夹角θ，或者所述第1吸气孔和所述第2吸气孔之间形成夹角θ，其中0°≤θ≤90°。

在本发明的一些实施例中，所述第1吸气孔和所述第2吸气孔的横截面均形成为圆形或椭圆形。

在本发明的一些实施例中，所述第1吸气孔和所述第2吸气孔的气体通道面积不同。

在本发明的一些实施例中，多缸旋转式压缩机还包括至少一组第3气缸和中间板，所述中间板位于相邻的压缩腔之间。

在本发明的一些实施例中，流入所述第1吸气孔和所述第2吸气孔的吸入压力不同。

在本发明的一些实施例中，所述第1吸气孔和所述第2吸气孔分别适于与位于所述壳体外侧的储液器连接。

在本发明的一些实施例中，所述中隔板作为滑动轴承对所述偏心轴滑动支撑。

根据本发明实施例的制冷装置，包括根据本发明上述实施例的多缸旋转式压缩机。

根据本发明实施例的制冷装置，通过设有上述的多缸旋转式压缩机，可以避免压缩腔之间发生吸入气体干涉的现象，提高总的吸气效率，改善冷冻能力和压缩机效率。

附图说明

图1与本发明的实施例1相关、表示多缸旋转式压缩机的内部构造；

图2与实施例1相关、多缸旋转式压缩机的平面图；

图3与实施例1相关、压缩机构部的截面详细图；

图4与实施例1相关、压缩机构部的平面详细图；

图5与实施例1相关、中隔板和2个气缸配置图；

图6与实施例1相关、压缩机构部的侧面外观图；

图7与本发明的实施例2相关、中隔板和2个气缸配置图；

图8与本发明实施例3相关、压缩机构部的截面图。

附图标记：

多缸旋转式压缩机1、壳体2、

电机4、定子4a、转子4b、