[发明专利]车载式车体自动升降系统

说明书

技术领域

本发明属于汽车技术领域，具体地说，是一种可以自动控制车体高度的车载式车体自动升降系统。

背景技术

随着社会的进步和发展，以及人们生活水平的提高，汽车的数量越来越多。汽车在给人们的生活带来方便的同时，也会经常有汽车事故的发生。尤其是在交通拥挤的城市，汽车追尾、碰撞、爆胎等事故天天都在发生。爆胎是指轮胎在极短的时间(一般少于0.1秒)因破裂突然失去空气而瘪掉。爆胎是汽车在夏季频发事故之一。多数由于车主对轮胎的保养不当而导致。有关统计数据显示，在高速公路上的交通事故中，10％是由于轮胎故障引起的，而其中爆胎一项就占轮胎故障引发事故总量的70％以上。爆胎与轮胎外伤、质量、温度及行车速度有关。行车速度快、外界气温高都会使轮胎产生较高的热量。尤其是夏季气温高，轮胎散热相对较慢，爆胎的可能性更大。爆胎与路况有关。汽车在铺砖路面行驶一般不容易被割胎或刺胎。如果在凹凸不平、碎石比较多的沙石路行驶，则容易被坚硬的金属或其它硬物轧到而导致爆胎。爆胎与胎压有关。在胎压过低的情况下长时间行驶，轮胎会出现不均匀磨损及胎面波浪变形的情况，从而导致轮胎内部损伤、侧壁弯曲折断发生爆裂,此时轮胎与地面的接触面积增大，摩擦力变大，轮胎温度升高，严重发热不仅耗油，而且会降低车辆的操控性与舒适性，易造成滚胎及爆胎；反之，胎压过高会减小轮胎与地面的接触面积，使轮胎所承受的压力相对提高，抓地力减弱，在影响乘座舒适性与行驶稳定性，对悬挂系统造成冲击带来危害的同时，容易引起爆胎。

在现有技术中，爆胎发生时，往往都是通过手动摇动千斤顶把车体顶起来，这往往很费时费力，尤其对于体质较弱的人员。在现在有的技术中，还没车车体自动升降系统。

发明内容

本发明针对上述不足，提供一种车载式车体自动升降系统，可以使车体自动升降，方便更换轮胎和修理汽车。

本发明是通过以下技术方案来实现的，本发明包括车体、发动机、电子控制单元、车轮、线束、第一电机、第二电机、第三电机、第一升降杆、第二升降杆、第三升降杆，发动机、电子控制单元布置在车体的前端，车轮布置在车体的底壳上，第一电机、第二电机、第三电机均布置在车体的底盘上，第一升降杆、第二升降杆、第三升降杆的一端穿过底盘后分别与第一电机、第二电机、第三电机相连接，第一升降杆、第二升降杆、第三升降杆的另一端布置在底盘的下方，发动机、第一电机、第二电机、第三电机通过线束与电子控制单元相连接。

进一步地，在本发明中，第一电机、第二电机、第三电机均为步定电机，第一电机、第二电机、第三电机、第一升降杆、第二升降杆、第三升降杆的横截面均为圆形，第一电机、第二电机、第三电机均匀布置在车体的轴线上，第一升降杆、第二升降杆、第三升降杆的总伸长长度大于轮胎最底面到底盘之间的高度。

本发明的有益效果是：本发明设计合理，结构简单，可以使车体自动升降，方便更换轮胎和修理汽车。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1中A-A剖面的结构示意图；

图3为图1中B-B剖面的结构示意图；

附图中的标号分别为：1、车体，2、发动机，3、电子控制单元，4、车轮，5、线束，6、第一电机，7、第二电机，8、第三电机，9、第一升降杆，10、第二升降杆，11、第三升降杆。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的实施例作详细说明，本实施例以本发明技术方案为前提，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。

实施例