[发明专利]电动车辆工作模式提示有效

专利信息
申请号: 201510524959.X 申请日: 2015-08-25
公开(公告)号: CN105398447B 公开(公告)日: 2020-08-11
发明(设计)人: 布赖恩·迈克尔·博尔杰;安杰尔·费尔南多·波拉斯;克里斯·亚当·奥霍辛斯基;威廉·大卫·特里赫恩 申请(专利权)人: 福特全球技术公司
主分类号: B60W20/20 分类号: B60W20/20;B60W30/182;B60L50/60
代理公司: 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 代理人: 武硕
地址: 美国密歇根州迪尔*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 电动 车辆 工作 模式 提示
【说明书】:

一种示例性方法包括提示用户将电动车辆的工作模式从第一模式改变为不同于第一模式的第二模式。第一模式是默认模式,第二模式是非默认模式。

技术领域

发明总体涉及一种提示,以及更具体地涉及提示用户将电动车辆的工作模式改变为非默认工作模式。

背景技术

通常,电动车辆不同于常规的机动车辆,因为电动车辆包括一个或多个由电池提供动力的电机。来自电机的电力可以有选择地驱动车辆。与电动车辆相比,常规的机动车辆仅由内燃发动机驱动。电动车辆的示例包括混合动力电动车辆(HEV)、插电式混合动力电动车辆(PHEV)以及纯电动车辆(BEV)。

电动车辆具有不同的工作模式。这些工作模式可以控制如何驱动车辆。例如,是否使用电驱动系统、内燃发动机或两者驱动车辆。

发明内容

根据本发明的示例性方面的方法,除了别的之外,包括提示用户将电动车辆的工作模式从第一模式改变为不同于第一模式的第二模式。第一模式是默认模式。第二模式是非默认模式。

在前述方法的另一非限制性实施例中,当在第一模式下运行时使用电力驱动电动车辆。

在任一前述方法的另一非限制性实施例中,当在第二模式下运行时使得来自内燃发动机的动力能够驱动电动车辆。

在任一前述方法的另一非限制性实施例中,该方法包括在启动新的行驶周期过程中进行提示。

在任一前述方法的另一非限制性实施例中,当结束之前的行驶周期时在第二模式下运行电动车辆。新的行驶周期紧接着该之前的行驶周期。

在任一前述方法的另一非限制性实施例中,改变工作模式即改变电动车辆如何优先使用来自电池的电力驱动车辆。

在任一前述方法的另一非限制性实施例中,提示包含给用户显示消息。

在任一前述方法的另一非限制性实施例中,消息包含在电动车辆内的显示器上的文本。

在任一前述方法的另一非限制性实施例中,该方法包括接收来自用户的输入以将工作模式改变为第二模式。该输入响应于该提示。

根据本发明的另一示例方面的系统除了别的之外,包括,控制器,该控制器发起将电动车辆的工作模式从第一模式改变为不同于第一模式的第二模式的提示。第一模式是默认模式。第二模式是非默认模式。

在前述系统的另一非限制性实施例中,第一模式使得使用来自电驱动系统的电力驱动电动车辆。

在任一前述系统的另一非限制性实施例中,第二模式使得来自内燃发动机的动力能够驱动电动车辆。

在任一前述系统的另一非限制性实施例中,当启动电动车辆的新的行驶周期时控制器发起提示。

在任一前述系统的另一非限制性实施例中,如果当结束之前的行驶周期时电动车辆在第二模式下运行,则控制器发起提示。新的行驶周期紧接着之前的行驶周期。

在任一前述系统的另一非限制性实施例中,该系统包括有选择地提供电力用于为电动车辆提供动力的电池。工作模式的改变即改变电动车辆如何优先使用来自电池的电力。

在任一前述系统的另一非限制性实施例中,该系统包括视觉上显示提示的显示器。

在任一前述系统的另一非限制性实施例中,提示包括文本。

可以单独地或任何组合地采用前述段落、权利要求,或以下说明书和附图中的实施例、示例和替代方案,包括任何它们的各个方面或各自的独特特征。说明的与一个实施例有关的特征适用于所有的实施例,除非这样的特征是矛盾的。

附图说明

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