[发明专利]一种铁路货车用防雨罩在审

专利信息
申请号: 201510526492.2 申请日: 2015-08-25
公开(公告)号: CN105035110A 公开(公告)日: 2015-11-11
发明(设计)人: 杨兆春;廖小平;张忠;文林涛 申请(专利权)人: 南车二七车辆有限公司
主分类号: B61D39/00 分类号: B61D39/00
代理公司: 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 代理人: 徐宁;刘美丽
地址: 100072*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 一种 铁路 货车 防雨罩
【说明书】:

技术领域

发明涉及一种防雨罩,特别是关于一种铁路货车用防雨罩。

背景技术

目前装有防雨罩的铁路货车主要是棚车和特种车,其中,铁路棚车采用的防雨罩是钢板压筋结构,主要功能是遮挡通风孔防止漏雨。但是在实际运行过程中,棚车和特种车经常需要停靠在侧站台,运输过程中经常发现防雨罩内有塞入的异物,有些异物是易燃物,给运输货物带来危险。

发明内容

针对上述问题,本发明的目的是提供一种能够防止异物塞入的铁路货车用防雨罩。

为实现上述目的,本发明采取以下技术方案:一种铁路货车用防雨罩,其特征在于,该防雨罩包括:一防雨罩本体,所述防雨罩本体是由一顶板和两侧板一体压制成型的桥型钢板结构;一栅格板,所述栅格板位于铁路货车百叶窗通风孔下方,且所述栅格板的一端与相应所述侧板固定连接,所述栅格板的另一端与铁路货车侧墙板固定连接。

进一步,所述栅格板包括一矩形框架,所述矩形框架上固定设置一网格栅板,所述网格栅板的孔隙大小只要满足通风且防止异物进入要求即可。

进一步,所述矩形框架和网格栅板均采用金属材料、长纤维复合材料或SMC复合材料制作而成。

进一步,所述桥型钢板结构的四边均采用圆角过渡。

本发明由于采取以上技术方案,其具有以下优点:1、本发明包括防雨罩本体和栅格板,防雨罩本体是由一顶板和两侧板一体压制成型的桥型钢板结构,栅格板的一端与侧板焊接固定,栅格板的另一端与铁路货车侧墙板焊接固定,因此使得防雨罩本体底部与铁路货车侧墙板之间形成封闭结构防止人员从百叶窗通风孔的下方塞入异物,保证铁路货车运输安全。2、本发明的栅格板包括一矩形框架,矩形框架上固定设置网格栅板,网格栅板的孔隙大小不做限定,因此不仅能够满足防止异物进入,而且还能够满足铁路运输通风要求。本发明可以广泛应用于铁路货车防雨运输中。

说明书附图

图1是本发明的防雨罩结构示意图;

图2是图1的左视示意图;

图3是本发明的栅格板结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图来对本发明进行详细的描绘。然而应当理解,附图的提供仅为了更好地理解本发明,它们不应该理解成对本发明的限制。

如图1~3所示,本发明提供的铁路货车用防雨罩,包括一防雨罩本体1和一栅格板2,防雨罩本体1是由一顶板11和两侧板12一体压制成型的桥型钢板结构,栅格板2位于铁路货车百叶窗通风孔下方,且栅格板2的一端与相应侧板12焊接固定,栅格板2的另一端与铁路货车侧墙板3焊接固定。

在一个优选的实施例中,栅格板2包括一矩形框架21,矩形框架21上固定设置一网格栅板22,网格栅板22的孔隙大小不做限定,只要满足防止异物进入,且能够满足通风要求即可。

在一个优选的实施例中,桥型钢板结构的四边均可以采用圆角过渡。

在一个优选的实施例中,矩形框架21和网格栅板22均可以采用金属、长纤维复合材料或SMC复合材料制作而成。

本发明使用时,将防雨罩本体1罩设在铁路货车外部,且将栅格板2与防雨罩本体的侧板12和铁路货车侧墙板3焊接固定,由于栅格板2设置在铁路货车侧墙百叶窗通风孔的下方,因此实际运行过程中,铁路货车即使停靠在侧站台,由于防雨罩本体1底部与铁路货车侧墙板3之间形成封闭结构能够防止人员从百叶窗通风孔的下方塞入异物,保证运输安全。

上述各实施例仅用于说明本发明,其中各部件的结构、连接方式和制作工艺等都是可以有所变化的,凡是在本发明技术方案的基础上进行的等同变换和改进,均不应排除在本发明的保护范围之外。

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