[发明专利]电源系统

说明书

技术领域

本公开涉及一种电源系统。

背景技术

众所周知，在电机驱动装置中，电源继电器设置在电池和逆变器之间。例如，公开号为2014-45578的日本专利申请公开了通过MOSFET来配置设置在电池与逆变器之间的电源继电器。

公开号为2014-45578的日本专利申请公开了电源继电器被添加到电池和逆变器之间，并且设置了反向连接保护继电器，使得寄生二极管处于与电源继电器相反的方向。因此，当电池被错误地以相反方向连接时，电机驱动装置可以得到保护。

然而，随着分别地设置电源继电器和反向连接保护继电器，部件的数目有所增加。

发明内容

本公开的目的在于提供一种电源系统，当电池以相反方向连接时，该电源系统可以保护驱动装置。

根据本公开的一个方面，一种电源系统提供：发电机，其包括整流电路，所述整流电路通过一个或多个整流二极管来配置，以允许从接地侧到电池侧的电传导；保险丝，其设置在所述发电机和电池之间；以及驱动装置，其在所述保险丝与所述电池相对的一侧处与所述发电机并联连接，其包括电路和负载，所述电路通过具有一个或多个寄生二极管的一个或多个半导体元件来配置，以允许从接地侧到电池侧的电传导。此外，所述驱动装置中在地和保险丝之间串联连接的寄生二极管的数量比所述发电机中在地和电池侧之间串联连接的整流二极管的数量大。此外，所述电路切换所述负载中的电传导。

因此，所述驱动装置在保险丝的下游侧与所述发电机连接。另外，在所述驱动装置中串联连接的寄生二极管的数量大于在发电机中串联连接的整流二极管的数量，因此，用于使短路电流通过驱动装置所需要的电压比用于使短路电流通过发电机所需要的电压大。因此，当电池被反向连接时，发电机用作为驱动装置的电压保护装置，而流经发电机的电流将保险丝熔断，使得发电机和驱动装置得到保护。因此，相比于为驱动装置单独地设置以下电子组件(例如，反向连接保护继电器)的情况，组件的数目得以减少：所述电子组件用于在电池反向连接的情况下提供抵抗短路电流的保护。

附图说明

根据参照附图所做的如下详细描述，本发明的上述和其它的目的、特征和优点将变得更加明显。在附图中：

图1是示出根据本公开一个实施例的电源系统的电路图；

图2是示出根据本公开的实施例的电动助力转向系统的示意图；以及

图3是示出根据本公开的实施例在电源系统中反向连接电池的示例的电路图。

具体实施方式

下面参照附图描述根据本公开的电源系统。

(实施例1)

如图1所示，根据本发明公开的一个实施例的电源系统1是车辆电源系统，其包括电池10，作为发电机的交流发电机20，第一保险丝30，第二保险丝35以及驱动装置40。

电池10是辅助电池，其连接到交流发电机20、驱动装置40和车辆辅助设备(诸如水泵或油泵以及电动窗设备)。

交流发电机20是由引擎(未示出)的驱动力进行驱动的三相交流发电机，并且其作为定子等等(未示出)的电源，或者作为对电池10充电的充电器。举例来说，交流发电机20包括转子线圈21，定子线圈22，整流电路23和调节器24。

转子线圈21设置在转子上，该转子通过引擎的驱动力而旋转，并且转子线圈21利用励磁电流的流动而产生磁通量。转子线圈21的一端被连接到整流电路23，而另一端被连接到调节器24。

通过一个或多个线圈221，222，223来配置定子线圈22，并且，通过励磁电流流过转子线圈21而感应产生的交流电流流过定子线圈22。线圈221、222、223一端连接在一起，另一端被连接到整流电路23。

定子线圈22输出的交流电流是由整流电路23整流的三相全波(three-phase-full-wave)，并被转换为直流电流。一个或多个整流二极管231至236以桥接的方式连接在整流电路23中。整流二极管231至233被设置在高电位侧。整流二极管231至233的阴极通过第一保险丝30连接到电池10，整流二极管231至233的阳极被连接到设置在低电位侧的整流二极管234至236的阴极。设置在低电位侧的整流二极管234至236的阳极接地。设置在高电位侧的整流二极管231至233和设置在低电位侧的整流二极管234至236之间的连接点被连接到构成定子线圈22的线圈221至223的另一端。

调节器24连接到转子线圈21，且调节器24调节流经转子线圈21的励磁电流，以将交流发电机20产生的直流电压调节成设定电压。