[发明专利]充气轮胎有效
申请号: | 201510527342.3 | 申请日: | 2015-08-25 |
公开(公告)号: | CN105383226B | 公开(公告)日: | 2017-11-17 |
发明(设计)人: | 下村和生 | 申请(专利权)人: | 东洋橡胶工业株式会社 |
主分类号: | B60C15/00 | 分类号: | B60C15/00 |
代理公司: | 北京北翔知识产权代理有限公司11285 | 代理人: | 杨勇,郑建晖 |
地址: | 日本大阪*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 充气 轮胎 | ||
技术领域
本发明涉及一种具备架设在一对胎圈之间的帘布层的充气轮胎。
背景技术
在现有技术中,作为充气轮胎,已知具备以环状形成的一对胎圈、和架设在一对胎圈之间的帘布层的充气轮胎(例如,专利文献1)。而且,帘布层以将胎圈包入的形式从轮胎宽度方向的内侧向外侧卷起。
然而,一般地,由于存在车辆的外倾角,安装到车辆时的内侧部分的弯曲容易度会影响直行时的包络特性、即乘坐舒适性。此外,对于在转弯时的外轮而言,很大的力作用于安装到车辆时的外侧部分,因此安装到车辆时的外侧部分的弯曲难度会影响转弯时的驾驶稳定性。
对此,在专利文献1的充气轮胎中,安装到车辆时配置于外侧的帘布层的卷起部与安装到车辆时配置于内侧的帘布层的卷起部相比,更远离带束层部而配置。由此,安装到车辆时的内侧部分的刚性变高,从而导致乘坐舒适性的降低,而且,安装到车辆时的外侧部分的刚性变低,从而导致驾驶稳定性的降低。
现有技术文献:
专利文献
专利文献1:日本国特开2011-57053号公报
发明内容
发明要解决的课题
因此,本发明是鉴于这种实际情况而提出的,其课题在于,提供一种提高驾驶稳定性而不会降低乘坐舒适性的充气轮胎。
解决课题的方法
本发明的充气轮胎具备:以环状形成的一对胎圈;架设在所述一对胎圈之间的帘布层;胎面橡胶,其用于构成接地面并配置在所述帘布层的外周侧;带束层部,其配置在所述帘布层的外周侧和所述胎面橡胶的内周侧之间,所述帘布层具备:内侧卷起部,其在安装到车辆时配置于内侧,并且在所述胎圈的周围从轮胎宽度方向的内侧向外侧卷起;外侧卷起部,其在安装到车辆时配置于外侧,并且在所述胎圈的周围从轮胎宽度方向的内侧向外侧卷起,所述胎面橡胶具备凹部,所述凹部在与所述带束层部的端部重叠的轮胎外表面的位置、或者比该位置更靠近轮胎宽度方向外侧的轮胎外表面的位置,沿轮胎圆周方向延伸,就所述外侧卷起部而言,其以比内侧卷起部更靠近所述带束层部的方式配置,并且为了防止与所述带束层部重叠,与所述带束层部隔开间隔而配置,另外,以与所述凹部重叠的方式配置。
根据本发明的充气轮胎,胎面橡胶具备凹部,所述凹部在与带束层部的端部重叠的轮胎外表面的位置、或者比该位置更靠近轮胎宽度方向外侧的轮胎外表面的位置,沿轮胎圆周方向延伸。由此,胎面部的凹部附近的强度变弱。
由此,例如,当轮胎越过路面上的小突起时,容易以凹部为中心发生变形而弯曲,因此振动等容易被吸收。其结果,能够提高包络特性(当轮胎越过路面上的小突起时,胎面部将小突起包入的特性),因此能够提高乘坐舒适性。
此外,外侧卷起部以比内侧卷起部更靠近带束层部的方式配置。由此,安装到车辆时的内侧部分的刚性变低,因此能够提高乘坐舒适性,并且安装到车辆时的外侧部分的刚性变高,因此能够提高驾驶稳定性。
而且,由于外侧卷起部与带束层部隔开间隔而配置,因此防止了外侧卷起部与带束层部重叠。由此,能够防止带束层部的振动等直接传递到外侧卷起部。因此,能够提高乘坐舒适性。
另外,外侧卷起部以与凹部重叠的方式配置。由此,防止配置在安装到车辆时的外侧的凹部的刚性过度地降低。因此,能够提高驾驶稳定性。如此地,根据本发明的充气轮胎,能够提高驾驶稳定性而不会降低乘坐舒适性。
此外,在本发明的充气轮胎中,所述内侧卷起部是以如下方式配置的结构,为了防止所述内侧卷起部与所述凹部重叠,另一方面使所述内侧卷起部与所述胎面橡胶的轮胎宽度方向的外侧端重叠,所述内侧卷起部的端部位于所述凹部的轮胎宽度方向的外侧端和所述胎面橡胶的轮胎宽度方向的外侧端之间。
根据这种结构,内侧卷起部配置在胎面橡胶的轮胎宽度方向的外侧端和凹部的轮胎宽度方向的外侧端之间。由此,防止内侧卷起部与凹部重叠,因此能够防止凹部的刚性变高。从而,能够防止乘坐舒适性降低。
此外,对于在转弯时的内轮而言,力作用于安装到车辆时的内侧部分。对此,由于内侧卷起部与胎面橡胶的轮胎宽度方向的外侧端重叠,因此防止安装到车辆时的内侧部分的刚性过度地降低。由此,能够抑制驾驶稳定性降低。
此外,在本发明的空气轮胎中,所述胎面橡胶可以是,具备与所述凹部的轮胎宽度方向的外侧相邻且沿轮胎圆周方向延伸的凸部,所述内侧卷起部以与所述凸部重叠的方式配置的结构。
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