[发明专利]配装件和车辆座椅

说明书

本发明涉及配装件和车辆座椅，具体而言涉及一种配装件(14)，尤其用于车辆座椅(10)的靠背设定配装件，该配装件包括：第一配装件部件，带有内齿部的齿圈(22)布置在该第一配装件部件处；可相对于第一配装件部件围绕配装件(14)的轴向的纵轴线(Y)转动的第二配装件部件(26)，接合到齿圈(22)中的正齿轮(24)布置在该第二配装件部件处；以及固定在齿圈(22)处的环形的轴向止动件(32)，其中正齿轮(24)在轴向方向(Y)上止动在齿圈(22)和轴向止动件(32)之间。设置成，轴向止动件(32)具有至少一个加固结构(40)。

技术领域

本发明涉及一种配装件(Beschlag)和一种车辆座椅。

背景技术

带有靠背调整部或靠背倾斜调整部的车辆座椅具有常常实施为摇摆传动机构的传动机构以用于调整靠背。传动机构大多包括内部有齿部的齿圈(Hohlrad，有时称为中空齿轮)和外部有齿部的正齿轮(Stirnrad)。

在正面碰撞或尾部碰撞的情况下，在配装件中围绕横向于行驶方向(Y方向)伸延的配装件轴线出现最大的负荷。齿圈和正齿轮的齿部在此彼此咬合。齿部更好地维持在接合中，可传递的力矩就越高。除了主负荷之外还有在X方向和Z方向上的力矩，这些力矩通过座椅结构的变形和折弯引起。这些力矩使正齿轮在齿圈中扭转并且在此齿部被推动部分地脱离接合。因此齿圈有轴向的止动部，其应当将齿部保持在接合中。轴向的止动部通常由环形的板件制成。在较严重的事故的情况下已表明，轴向止动板件至少部分地向上弯曲(aufbiegen)，从而齿部至少不再完全地处于接合中。

文件DE2834529C2公开了一种用于带有可调整的靠背的座椅的铰接配装件，其中端罩(Lagerschild，有时称为轴承盖)设置为轴向止动件。端罩具有两个彼此完全地相对而置的弯曲部(Abwicklung)，其在以预先确定的力被轴向压挤的情况下在其端侧处与配装件部件焊接在一起。

文件DE102011113748A1说明了一种用于制造车辆座椅-配装件的方法，在其中滑动轴承衬(Gleitlagerbuchse，有时称为滑动轴瓦)在轴向方向上压入在第一配装件部件的容纳部中，其中压入的滑动轴承衬具有径向突出的止动区域。

文件DE102011075183A1公开了一种用于车辆座椅的调整装置的带有驱动电机和两级的减速传动机构的驱动装置。设置有平的覆盖盘以用于在轴向方向上支撑传动机构元件。

发明内容

此时本发明的任务在于，提高碰撞安全性。

该任务利用根据本发明的配装件来解决。

根据本发明的配装件尤其用于车辆座椅的靠背设定配装件包括：第一配装件部件，带有内齿部的齿圈布置在该第一配装件部件处；可相对于第一配装件部件围绕配装件的轴向的纵轴线转动的第二配装件部件，接合到齿圈中的正齿轮布置在该第二配装件部件处；以及固定在齿圈处的轴向止动件，其中正齿轮在轴向方向上止动在齿圈和轴向止动件之间。设置成，轴向止动件具有至少一个加固结构。

轴向止动件在事故或碰撞的情况下提供提高的负荷承受。这通过以下方式达到，即加固结构提高了轴向止动件在轴向方向上的刚度。换句话说，通过加固结构提高了轴向止动件的面积惯矩(Flächentragheitsmoment，有时称为二阶面矩)。因此能够在没有提高板件厚度的情况下提高轴向止动件的刚度，以使齿部在碰撞情况下更好地维持在接合中。

加固结构能够布置在轴向止动件的内部的半径部处。加固结构的这种布置是特别有效的，因为轴向止动件通常在其外部的半径部处例如通过焊接固定在齿圈处，从而轴向止动件此时在两个端部处加固。

加固结构能够相对于配装件轴线是旋转对称的。由此在整个圆周上对称地提高轴向止动件的刚度或面积惯矩，从而不存在优先方向。因此在整个角度区域上改善碰撞安全性。备选地加固结构能够局部地设置，以便针对性地加强确定的角度区域。