[发明专利]一种不确定交通污染气体排放控制方案评价方法

权利要求书

1.一种不确定交通污染气体排放控制方案评价方法，其特征在于：包括以下步骤：

（1）针对限速、单向交通、交通渠化、信号配时的交通污染气体排放控制备选方案，从方 案实施、交通流影响和交通碳排放三个视角出发，构建影响方案选择的决策指标体系；

（2）针对影响交通污染气体排放控制方案选择的多个属性指标不确定，结合道路交通 污染排放监测数据和专家经验，构建交通污染气体排放控制方案区间数原始决策矩阵；

（3）考虑决策者的风险态度，如：悲观型、中立型和乐观型，引入其区间映射函数，将该 不确定交通污染气体排放控制方案决策问题转化为某种风险态度因子意义下具有固定点 值的传统决策问题；

（4）依据TOPSIS原理，计算交通污染气体排放管控任意备选方案在每种决策者的风险 态度下的评价值；

（5）通过分析决策者的不同风险态度对交通污染气体排放管控备选方案排序的灵敏度 分析，从中选择若干个满意的方案进行排序，得到最佳方案。

2.根据权利要求1所述的一种不确定交通污染气体排放控制方案评价方法，其特征在 于：所述步骤（1）中构建影响交通污染气体排放控制方案选择的指标体系，总共n=11个相互 独立指标，其中：方案实施方面包括投入成本、建设周 期、施工难易；交通流影响方面包括车速、交通量、出行延误、出行的难易程度、交通事故发 生率；交通碳排放方面包括氮氧化合物、有机化合物、一氧化物；其指标的权重向量为 。

3.根据权利要求1或2所述的一种不确定交通污染气体排放控制方案评价方法，其特征 在于：所述步骤（2）中总共有m≥2个备选交通污染气体排放控制方案，如：限速、单向交通、交通渠化、信号配时等，考虑天气、交通事故等外部环 境的随机干扰，它们所涉及的多个指标具有不确定性，利用区间数刻画任意控制方案S_i对应于某个指标Q_j的一个不确定性值；其权重向量为 ，其中。

4.根据权利要求1所述的一种不确定交通污染气体排放控制方案评价方法，其特征在 于：所述步骤（1）中交通污染气体排放控制方案S_i对应于某个指标Q_j的一个不确定区间 值，考虑决策者的风险态度，如：悲观型、中立型和乐观型，引入其区间映射函数 ，将该区间值的不确定交通污染控制多指标决策问题转化为不同 决策者风险态度因子情形下的具有固定点值的传统交通污染控制多指标决策问 题；当决策者的风险态度为悲观型、中立型和乐观型时,相应的取值范围分别是: 和；其中：为区间的 中点值,即；为区间的宽度,即。

5.根据权利要求4所述的一种不确定交通污染气体排放控制方案评价方法，其特征在 于：所述步骤（1）中当确定m≥2个备选交通污染气体排放控制方案以及所涉及的n≥2个相互独立指标的集合，结合道路交通污染排放监测数据和专家经验，构建该问题的决策矩阵 和指标的权重向量,计算决策者的某种风险态度情形下每个交通污染气体排放控制方案的评价值，主要步骤包括：

步骤1:根据决策者的风险态度，利用其映射函数，将该区间型交通 污染气体排放控制方案决策矩阵和指标的权重向量 转化为情形下的具有固定点值决策矩阵和；

步骤2:将决策者风险态度因子情形下的固定点值交通污染气体排放控制方案决策矩阵规范化为,据此构成加权规范化决策矩阵，其中：，；

步骤3:在交通污染气体排放控制方案加权规范化决策矩阵基础上，确定备选方案集合的正理想点和负理想点，即：

其中J是效益型指标的集；J’是成本型指标的集;

步骤4:根据每个交通污染气体排放控制方案到备选方案集合的正负理想点;

步骤5：距离和，计算其对正负理想解的相对接，即每个控制方案 的评价值：

。