[发明专利]一种铁路车辆外部电源接入装置

权利要求书

1.一种铁路车辆外部电源接入装置，其特征在于，包括主电路（3）以及控制单元（4），所述主电路（3）的输入端与外部电源（1）相连，输出端与铁路车辆的辅助供电系统（2）相连，所述主电路（3）上设置有相序检测单元（5）以及相序切换单元（6），所述相序检测单元（5）以及相序切换单元（6）均与所述控制单元（4）相连，所述控制单元（4）根据相序检测单元（5）所检测到的主电路（3）相序控制所述相序切换单元（6）对主电路（3）的输出电源进行相序切换；所述相序检测单元（5）包括隔离降压电路、波形转换电路、第一触发器、第二触发器和驱动电路，所述隔离降压电路的输入端与主电路（3）的三相电源相连，所述隔离降压电路的输出端与波形转换电路的输入端相连，所述波形转换电路的输出端的A相作为第一触发器的时钟信号，所述波形转换电路的输出端的B相作为第二触发器的时钟信号，所述波形转换电路的输出端的C相经一微分电路与第一触发器和第二触发器的复位端相连，所述第一触发器的输出端与第二触发器的输入端相连，第一触发器的输入端接电源VCC，所述第二触发器的输出端经驱动电路与控制单元（4）相连。

2.根据权利要求1所述的铁路车辆外部电源接入装置，其特征在于，所述相序切换单元（6）包括第一开关和第二开关，所述第一开关和第二开关均与所述控制单元（4）相连，所述第一开关和第二开关并联后共同串联在主电路（3）的三相电源中，且第一开关与第二开关之间形成互锁；当第一开关接通时，所述外部电源（1）的相序按U-V-W接入辅助供电系统（2）；当第二开关接通时，所述外部电源（1）的相序按W-V-U接入辅助供电系统（2）。

3.根据权利要求2所述的铁路车辆外部电源接入装置，其特征在于，所述主电路（3）的零线回路中串联有第三开关，所述第三开关与所述控制单元（4）相连。

4.根据权利要求1至3中任意一项所述的铁路车辆外部电源接入装置，其特征在于，所述主电路（3）的输入端通过第一电力连接器（31）与所述外部电源（1）相连，所述输出端通过第二电力连接器（32）与辅助供电系统（2）相连。

5.根据权利要求4所述的铁路车辆外部电源接入装置，其特征在于，所述第一电力连接器（31）内设有一常开开关，所述常开开关串联于铁路车辆的降弓控制回路中。

6.根据权利要求1至3中任意一项所述的铁路车辆外部电源接入装置，其特征在于，还包括用于检测主电路（3）的漏电检测电路（7），所述漏电检测电路（7）安装在所述主电路（3）中，所述漏电检测电路（7）的输出端与所述控制单元（4）相连。

7.根据权利要求6所述的铁路车辆外部电源接入装置，其特征在于，所述漏电检测电路（7）包括依次相连的零序变流器、信号放大器、全波整流电路、滤波电路以及A/D转换电路，所述零序变流器安装于主电路（3）中，所述A/D转换电路与控制单元（4）相连。

8.根据权利要求1至3中任意一项所述的铁路车辆外部电源接入装置，其特征在于，还包括电压检测电路（8），所述电压检测电路（8）与控制单元（4）相连。

9.根据权利要求1至3中任意一项所述的铁路车辆外部电源接入装置，其特征在于，还包括电源转换电路（9），所述电源转换电路（9）将主电路（3）的三相电源转换成供控制单元（4）所需的工作电源。