[发明专利]一种带力臂构件的发动机超速保护装置

权利要求书

1.一种带力臂构件的发动机超速保护装置，包括阀体（1），在该阀体的底部设有阶梯孔，顶部设有安装座（7），阀腔的内壁设有阀门定位销（9），还包括设在该安装座上且一端伸入阀腔内的上旋转件（3）、与所述阶梯孔配合且一端伸入阀腔内的下旋转件（5）、与所述上旋转件和下旋转件连接并与阀腔对应配合的阀门（4），所述下旋转件（5）的下部设有凹槽（51）、中部偏下的部位设有台阶（52）、上部设有下卡槽（53），在所述下旋转件和阀体之间设有阀门关闭机构；还包括通过一电磁阀支架（16）连接在所述安装座上的电磁阀开关（2），所述电磁阀开关的拉杆的一端为触头（21）、另一端为手动提把（22）；其特征是：所述上旋转件（3）的上端设有浅槽（32）和大螺孔（34）、上端部设有环槽（31）、下端部设有上卡槽（33）；

一力臂构件（15）由平直段和上端与平直段的一端相连的竖直段构成，在所述平直段的中部设有通孔（151），在所述平直段与竖直段的连接处设有螺孔（152），在所述竖直段的下部设有条形孔（153）；所述力臂构件的平直段与所述上旋转件（3）上端的浅槽（32）配合，并通过一大螺钉（18）穿过所述平直段中部的通孔（151）与所述上旋转件上大螺孔（34）连接固定；所述平直段与竖直段连接处的螺孔（152）与复位手柄配合连接，所述竖直段下部的条形孔（153）与所述电磁阀开关的拉杆一端的触头（21）对应/配合；

所述电磁阀支架（16）由两个相互垂直连接的竖直块构成，在一竖直块上设有四个过孔（161），在另一竖直块的四个角部分别设有一个安装孔（162）、中心部位设有一个大圆孔（163）；所述电磁阀支架通过螺纹连接件与四个过孔（161）配合连接在所述安装座（7）上，所述电磁阀开关（2）通过四颗螺钉（8）分别与所四个安装孔（162）一一对应连接固定；所述电磁阀开关的拉杆一端为触头（21）与所述大圆孔（163）对应，并能够穿过或退出该大圆孔；

所述阀门关闭机构包括多颗设在所述阀体底部的铆钉（11）、与所述下旋转件（5）的下部配合有一挡圈（13）、套在所述下旋转件（5）的下部并位于台阶（52）和挡圈（13）之间的扭转弹簧（6），该扭转弹簧的一端勾挂在所述阀体底部的一颗铆钉（11）上、另一端卡在所述凹槽（51）中；

所述复位手柄由双头螺柱（17）和球头（10）构成，所述双头螺柱的一端与球头配合连接，所述双头螺柱的另一端与力臂构件（15）的平直段与竖直段连接处的螺孔（152）配合连接。

2.根据权利要求1所述的带力臂构件的发动机超速保护装置，其特征是：所述阀门定位销（9）的一端设有凸台（91）。

3.根据权利要求1或2所述的带力臂构件的发动机超速保护装置，其特征是：所述阀门（4）的上缘与所述上旋转件（3）下端部的上卡槽（33）配合，所述阀门（4）的下缘与所述下旋转件（5）上端部的下卡槽（53）配合，并分别通过一内六角螺钉（12）连接固定，在两颗内六角螺钉的端部均设有径向通孔，两只开口销（14）分别与两通孔配合。

4.根据权利要求1或2所述的带力臂构件的发动机超速保护装置，其特征是：所述电磁阀开关（2）与发动机的控制器电连接。

5.根据权利要求1或2所述的带力臂构件的发动机超速保护装置，其特征是：所述阀体（1）呈方体状或圆筒状，所述安装座（7）为中空结构并与所述阀体为一整体。

6.根据权利要求1和2所述的带力臂构件的发动机超速保护装置，其特征是：所述扭转弹簧（6）为右螺旋弹簧。

7.根据权利要求1和2所述的带力臂构件的发动机超速保护装置，其特征是：在所述阀体（1）的底部设有四颗铆钉（11）。