[发明专利]双向超越离合器以及包括双向超越离合器的动力传递系统

说明书

本发明提供一种双向超越离合器以及包括双向超越离合器的动力传递系统，本发明的双向超越离合器通过使用具有凸耳及引导端面的凸轮结构，能够可靠的实现动力传递的接通与切断，结构简单且制造成本较低；另外，将本发明的双向超越离合器用于车辆的动力传递系统，能够实现当车辆行驶时，在保证主动轴逆时针和顺时针旋转都能够有效驱动目标车轮的基础上，主动轴不会随着目标车轮的旋转而转动，从而能够有效消除震动、噪声以及由此带来的不利影响。

技术领域

本发明涉及机械领域，尤其涉及一种双向超越离合器以及包括双向超越离合器的动力传递系统。

背景技术

随着机械化以及机电一体化产业的不断发展，超越离合器被广泛应用于动力传递系统。超越离合器一般设置在原动机与工作机之间或者机器内部的主动轴与从动轴之间，以实现动力的传递与分离功能。

超越离合器可以分为单向超越离合器和双向超越离合器。其中，现有的双向超越离合器一般通过链环、滚柱以及楔块等结构实现双向超越。

应该注意，上面对技术背景的介绍只是为了方便对本发明的技术方案进行清楚、完整的说明，并方便本领域技术人员的理解而阐述的。不能仅仅因为这些方案在本发明的背景技术部分进行了阐述而认为上述技术方案为本领域技术人员所公知。

发明内容

本发明的发明人发现，上述现有的双向超越离合器的结构复杂，制造成本较高；另外，本发明的发明人还发现，当例如联合收割机等车辆在仅采用前轮驱动的高速行驶状态下，驱动后轮的主动轴会随着后轮的旋转而被动地转动，并且因为该主动轴的各个轴段之间以万向联轴节相连，由此在旋转时产生较大的振动，该振动一方面增加能耗，另一方面导致噪声，并对周围的连接件、支架等部件造成非常不利的影响。而对于后轮为常用驱动轮的某些车辆来说，在取消前轮驱动的情况下，前轮的旋转可能会带动其驱动轴跟随转动并产生震动和噪音。

本发明实施例提供一种双向超越离合器以及包括该双向超越离合器的动力传递系统，其中，本发明的双向超越离合器通过使用具有凸耳及引导端面的凸轮结构，能够可靠的实现动力传递的接通与切断，结构简单且制造成本较低。

另外，将本发明的双向超越离合器用于车辆的动力传递系统，能够实现当车辆行驶时，在保证主动轴逆时针和顺时针旋转都能够有效驱动目标车轮的基础上，主动轴不会随着目标车轮的旋转而转动，从而能够有效消除震动、噪声以及由此带来的不利影响。

根据本发明实施例的第一方面，提供一种双向超越离合器，所述双向超越离合器具有圆筒形的壳体，和沿着所述壳体的中心轴线方向依次设置的主动盘、主动凸轮、从动凸轮以及从动盘，其中，所述主动凸轮与所述主动盘相连，并且，所述主动凸轮被轴向固定地安装在所述壳体内且能围绕所述壳体的中心轴线旋转；所述从动凸轮安装在所述壳体内且能围绕所述壳体的中心轴线旋转，并且，所述从动凸轮能够沿着所述壳体的中心轴线方向移动；所述从动凸轮具有第一联接件，所述从动盘具有第二联接件，所述第一联接件能够随着所述从动凸轮在所述壳体的中心轴线方向上的移动而与所述第二联接件分离或接合；所述主动凸轮具有设置在其端部的至少两个主动凸耳以及在所述两个主动凸耳之间的U形引导端面，所述至少两个主动凸耳沿所述主动凸轮的周向均匀布置；所述从动凸轮具有设置在其端部的至少一个从动凸耳，所述从动凸耳接触所述U形引导端面；通过所述U形引导端面对所述从动凸耳的引导，所述从动凸轮能够在所述壳体的中心轴线方向上的第一位置和第二位置之间移动；其中，当所述从动凸轮移动至所述第一位置时，所述主动凸耳与所述从动凸耳在周向上间隔开，并且所述第一联接件与所述第二联接件分离，从而切断所述主动盘与所述从动盘之间的动力传递；当所述从动凸轮移动至所述第二位置时，所述主动凸耳抵靠所述从动凸耳，并且所述第一联接件与所述第二联接件接合，从而接通所述主动盘与所述从动盘之间的动力传递。

根据本发明实施例的第二方面，其中，所述主动凸轮具有在其径向上对置的两个主动凸耳，并且所述从动凸轮具有位于所述两个主动凸耳之间的一个或两个从动凸耳。