[发明专利]一种降低真空热蒸发膜可见光反射率的方法

说明书

技术领域

本发明涉及薄膜生产领域，尤其涉及一种降低真空热蒸发膜可见光反射率的方法。

背景技术

真空热蒸发膜属于第二代窗膜产品，基材使用镀铝膜，此类膜产生于20世纪90年代初。真空热蒸发工艺是将铝层蒸发于基材上，达到隔热效果。此类膜已进入了我们通常所说的金属膜领域，具备较持久的隔热性，但突出弱点是反光较高，干扰视线，公安部相关法规对汽车窗膜内外可见光反射率均有要求。窗膜产品的设计还要考虑内反射小于外反射，起到私密的作用。

按照目前薄膜产品的研发模式，如果要在镀铝膜的镀铝面复合一种基膜来降低镀铝膜的反射率，一般是先确定产品的目标反射率，比如10%，然后根据设想选择基膜，再进行生产实验，如果实验产品的检测结果与目标偏差过大，则需要考虑重新选择基膜，最终通过大量的实验才能选定基膜，无法在选择基膜的时候根据目标反射率选择合适的基膜，浪费了大量的材料、人力和时间，影响研发效率。而不同透过率、反射率的基膜与不同透过率、反射率的镀铝膜对最终产品的反射率的影响也不是简单的倍数关系或者指数关系，如果想生产另一种反射率的产品，则又需要重复上述过程。

发明内容

本发明的目的在于提供一种降低真空热蒸发膜可见光反射率的方法，以解决现有的真空热蒸发膜对可见光的反射率高的问题

为了实现上述的目的，采用如下的技术方案。一种降低真空热蒸发膜可见光反射率的方法，包括以下步骤：

S1、选择要降低可见光反射率的镀铝膜，设定目标产品的可见光反射率期望值；

S2、根据公式选择合适的原色膜

式中，为原色膜的可见光透过率，为目标产品的可见光反射率期望值，为镀铝膜的可见光透过率；

S3、原色膜与镀铝膜的镀铝面通过复合层进行复合，形成核心层；

S4、核心层一面先涂布安装层并与离型膜复合；

S5、核心层另一面涂布防刮层，形成目标产品。

步骤S1选定镀铝膜，确定了和。步骤S2根据公式计算出，再根据选择合适的原色膜。镀铝膜的镀铝面表面张力低，如果用于涂布防刮层和安装层，容易造成附着力差和窗膜从玻璃上撕下有残胶，所以选择将镀铝膜的镀铝面与复合层连接；镀铝膜的镀铝面属于易划伤面，故步骤S3先将镀铝膜的镀铝面与原色膜复合，起到保护镀铝面的作用。核心层如果先涂布防刮层，由于防刮层的爽滑性，走膜不稳定，容易导致涂布安装层时复合不良；而如果离型膜先涂布安装层后与核心层复合，则会造成贴膜后产生水波纹的现象，故步骤S4先在核心层的一面涂布安装层，再与离型膜复合。由于之前的涂布和复合使得此时半成品的厚度较大，所以在步骤S5涂布防刮层之后，进行UV固化完成防刮层的加工。该方法生产出来的目标产品的可见光反射率接近期望值，再通过调整材料和工艺，使最终的产品符合要求。

目标产品包括防刮层、核心层、安装层和离型膜。防刮层保护窗膜表面不会轻易被划伤或者刮破，安装层用于将窗膜安装在汽车玻璃上，离型膜主要用于保护安装层，在安装窗膜时先剥离。核心层是窗膜的核心，起到防眩光、防爆、隔紫外线、隔热等窗膜的主要功能，镀铝膜能有效阻隔紫外线和热量，再利用原色膜对可见光的吸收特性，原色膜能够有效吸收入射光及镀铝膜镀铝面的反射光，从而极大地降低了窗膜整体对可见光的反射率。

步骤S4中可以选择核心层的镀铝膜的非镀铝面先涂布安装层并与离型膜复合，利用原色膜降低产品防刮层一面的可见光反射率。

步骤S4中也可以选择核心层的原色膜先涂布安装层并与离型膜复合，利用原色膜降低产品与汽车玻璃粘贴一面的可见光反射率。

与现有技术相比，本发明利用公式选择原色膜，生产出来的目标产品的可见光反射率接近期望值，能够节约大量实验耗费的材料、人力和时间；原色膜与镀铝膜的镀铝面复合，能够发挥镀铝膜优良的隔热性能，又有效地降低了窗膜整体的可见光反射率，使镀铝膜能够更好地应用到汽车窗膜领域，不会因其反光的特性而受到限制，同时窗膜整体的防爆隔热等性能也得到了提升。

附图说明

图1为本发明的目标产品的结构示意图；

图2为实施例一的结构示意图；

图3为实施例一的可见光反射、透射、吸收示意图；

图4为实施例二的结构示意图；

图5为实施例三的结构示意图；

图6为实施例四的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的描述。