[发明专利]电池管理单元电压采集线诊断系统和方法在审
申请号: | 201510546503.3 | 申请日: | 2015-08-31 |
公开(公告)号: | CN105137266A | 公开(公告)日: | 2015-12-09 |
发明(设计)人: | 夏文娟;高楠 | 申请(专利权)人: | 奇瑞汽车股份有限公司 |
主分类号: | G01R31/02 | 分类号: | G01R31/02 |
代理公司: | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人: | 朱圣荣 |
地址: | 241009 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 管理 单元 电压 采集 诊断 系统 方法 | ||
1.电池管理单元电压采集线诊断系统,电池由多个单体电池构成,电池管理单元设有多个电压采集芯片采集单体电池的电压,其特征在于:每个所述的电压采集芯片采集线路上设有开关,所述的开关均由控制器控制通断。
2.根据权利要求1所述的电池管理单元电压采集线诊断系统,其特征在于:所述的电压采集芯片之间通过SPI来进行级联通讯,每个电压采集芯片通过SPI接收上一个级连目标发送的数据,并加一后再发送给下一个级联目标,每个被级联的电压采集芯片根据接收到的SPI传输过来的数据来标定单体电池在整个电池中的地址。
3.根据权利要求1或2所述的电池管理单元电压采集线诊断系统,其特征在于:电池管理单元通过CAN将采集数据及其采集数据的标定地址输送至控制器。
4.根据权利要求3所述的电池管理单元电压采集线诊断系统,其特征在于:所述的单体电池上标记有与标定地址对应的标记。
5.根据权利要求1或4所述的电池管理单元电压采集线诊断系统,其特征在于:所述的电池为电动汽车的电池包。
6.基于权利要求1-5中任一项所述的电池管理单元电压采集线诊断系统的诊断方法,其特征在于:
电池管理单元的电压采集芯片实时采集单体电池的电压数据;
级联的电压采集芯片通过SPI脚输入的信号来确定所监控的单体电池在电池中的位置,并给自己标定一个位置编号作为标定地址;
电压采集芯片实时将采集数据以及采集数据的标定地址输送至控制器;
控制器对采集数据判断,当某个电压采集芯片的采集数据异常时,控制器输出故障信息和故障点的位置。
7.根据权利要求6所述的诊断方法,其特征在于,标定地址的确定方法:级联的电压采集芯片在给自己标定编号后再通过SPI脚发送自己编号加一的值给下一个级联板;其后的每个被级联的电压采集芯片都根据SPI接收到的不同数值来标定自己的编号,再通过SPI输出自己编号加一个值给下一个级联板;每个SPI发出的值都根据前级电压采集芯片的输入加一,没有接收到输入电压采集芯片编号为1,在电池包中处于电压最低端;将标定值写入EEPROM中,并在向控制器传输数据时将地址值在CANID中体现作为标定地址,控制器根据不同的标定地址来确定每个电压采集芯片以及单体电池的位置。
8.根据权利要求6所述的诊断方法,其特征在于:控制器对采集数据判断方法:将每个采集数据的电压与整个电池的电压平均值进行比较,若出现某单体电池的电压值偏差较大时,控制器控制相应的电压采集芯片线路上的开关断路,当断开开关后,如果电压值仍然不变,判断为断线故障,如果电压值变化则判断为短路故障。
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