[发明专利]杂物箱缓冲结构

说明书

技术领域

本发明涉及杂物箱缓冲结构，尤其涉及一种能够解决收纳预定重量以上的物品时丧失缓冲功能的问题及杂物箱打开初期的双重打开现象的杂物箱缓冲结构。

背景技术

通常，杂物箱是位于坐在副驾驶座上的乘客的膝盖高度附近的收纳空间。为防止打开杂物箱时因自重而急剧下落的现象，通过空气缓冲器之类的装置使杂物箱缓慢打开。空气缓冲器通过空气的压力差发生负压，向杂物箱荷重的反方向施力使得杂物箱缓慢打开。

但通过压力差发生负压之前还不能发生力，因此无法执行空气缓冲器的功能。空气缓冲器发生力前后的杂物箱动作之间存在差异，因此杂物箱发生双重打开现象，成为降低感性品质的主要原因。为消除这种现象，可以采用力值小的空气缓冲器，但这种情况下若向杂物箱内收纳超过可收纳条件的物品，此时杂物箱急剧下落打开。

为解决这种空气缓冲器的缺点，可以采用基于油粘性的油缓冲器。但由于一般油缓冲器在向两方向旋转时均因为粘性而发生阻力。即，油缓冲器不仅在打开杂物箱时发生阻力，关闭杂物箱时也发生阻力，成为降低感性品质的主要原因。

发明内容

技术问题

为解决上述问题，本发明的实施例提供一种能够解决收纳预定重量以上的物品时丧失缓冲功能的问题及杂物箱打开初期的双重打开现象的杂物箱缓冲结构。

技术方案

为达成上述目的，根据本发明实施例的杂物箱缓冲结构可以包括：外壳，其结合于连杆；缓冲器，其位于所述外壳的外侧且在所述外壳的一侧结合成能够旋转的状态，具有沿内侧面边缘设置的齿轮；槽孔，其位于外壳中与所述缓冲器结合的部位，与设置于缓冲器的旋转轴对应地结合且提供旋转轴能够移动的空间；以及小齿轮(pinion gear)，其位于所述外壳的内侧且与结合于槽孔的旋转轴的末端结合，并且与沿连杆的侧面设置的齿条(rack gear)啮合。

并且，所述缓冲器可以是油缓冲器。

并且，所述外壳可以具有筋。

并且，所述筋可以形成于外壳侧面的一端且位于连杆末端侧的缓冲器的侧面。

并且，杂物箱打开时旋转轴向槽孔的一侧末端移动，缓冲器向筋方向侧移动，缓冲齿轮的轮齿被筋卡住，使缓冲齿轮与筋可以形成结合状态。

并且，杂物箱关闭时旋转轴向槽孔的另一侧末端移动，缓冲器离开筋，缓冲齿轮与筋的结合状态可以解除。

所述连杆的末端可以连接于杂物箱。

并且，所述槽孔可以是左右方向的长度大于旋转轴的直径的孔，以提供旋转轴能够向左右移动的足够空间。

并且，所述连杆的上端部位可以具有引导部，外壳的内侧上部相应地具有与所述引导部匹配的引导槽，所述引导槽对应地结合于引导部。

并且，所述外壳的下端可以连接于杂物箱。

技术效果

根据本发明实施例的杂物箱缓冲结构，能够解决收纳预定重量以上的物品时丧失缓冲功能的问题及杂物箱打开初期的双重打开现象。

并且，能够通过提高杂物箱打开动作提高感性品质。

并且，能够通过提高成本竞争力以提高与海外竞争车型之间的竞争力。

并且，关闭杂物箱时不发生阻力，因此能够提高杂物箱使用便利性。

并且，能够充分确保连杆长度，不受油缓冲器位置的限制，因此设定组装位置等设定周边布局的设计自由度高。

并且，缓冲器不旋转而是直线移动，因此能够实现共用化。

并且，小齿轮连接部位等没有位置变化，因此能够确保相同性能。

附图说明

图1为根据本发明一个优选实施例的杂物箱缓冲器的设置状态图；

图2为根据本发明一个优选实施例的杂物箱缓冲结构图；

图3为根据本发明一个优选实施例的油缓冲器与槽孔的结合状态图；

图4为根据本发明一个优选实施例的外壳与油缓冲器的结合状态图；

图5为根据本发明一个优选实施例的杂物箱打开时工作状态图；

图6为根据本发明一个优选实施例的杂物箱关闭时工作状态图。

附图标记说明

10：连杆 11：齿条(rack gear)

12：引导部 13：连杆末端

20：外壳 21：引导槽

22：外壳下端 30：缓冲器

31：齿轮 32：旋转轴

40：槽孔 50：齿轮(pinion gear)

60：筋 70：杂物箱

具体实施方式