[发明专利]一种哑光级耐热ABS改性材料及其制备方法

说明书

本发明涉及一种哑光级耐热ABS改性材料及其制备方法，属于材料技术领域。所述材料包括如下组分及重量百分比：ABS树脂60‑80wt％；表面改性的碳纤维：5‑20wt％；耐热改性剂5‑15wt％；冲击改性剂1‑5wt％；消光剂1‑5wt％；纳米填料1‑5wt％；抗氧剂0.5‑1wt％；光稳定剂0.5‑1wt％。本发明的哑光级耐热ABS改性材料以尼龙ABS树脂为基体，通过添加表面处理后的碳纤维，同时配合耐热改性剂及冲击改性剂的使用，共同强化树脂，提高材料的强度、耐高温、抗冲击性能，并在最终产品表面产生柔和且均匀的哑光效果，进而满足汽车行业对汽车内饰品高哑光及高耐热的要求。此外本发明哑光级耐热ABS改性材料的制备方法简单，成本低，适合于工业化生产。

技术领域

本发明涉及一种哑光级耐热ABS改性材料及其制备方法，属于材料技术领域。

背景技术

苯乙烯-丁二烯-丙烯腈共聚物(ABS)是一种综合性能优良的工程塑料，冲击强度高，光泽度及尺寸稳定性好，易染色、耐磨且易于成型加工，被广泛地应用于汽车配件(仪表板、工具舱门、车轮盖、反光镜盒等)，电动工具外壳，打字机键盘等；但通用ABS树脂的耐热温度较低，0.45MPa的热变形温度一般只有90℃左右，在用于小轿车中央面板、空调出风口、方向盘上下盖以及遮阳板等有耐热(0.45MPa的热变形温度≥100℃)及哑光要求的汽车内饰部件时便不能满足使用要求；哑光效果的汽车内饰材料可帮助驾驶员缓解视觉疲劳，提高驾驶安全性。

目前汽车内饰材料的哑光效果主要通过在制件表面喷涂哑光漆或是在原材料中添加消光剂改性实现。但是，喷涂哑光漆会大幅提高内饰件加工成本并造成环境污染；在材料中添加大粒径的无机填料虽然可以显著降低材料的光泽度，但会导致材料冲击强度与流动性的大幅下降；而在材料中添加预交联的橡胶粒子虽然可在制件表面取得良好的哑光效果，却严重影响了材料的流动性和耐热性。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种成本低且环保，耐热性高，抗冲击性能好，能在表面产生柔和均匀的哑光效果的哑光级耐热ABS改性材料。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种哑光级耐热ABS改性材料，所述材料包括如下组分及重量百分比：

ABS树脂60-80wt％；

表面改性的碳纤维：5-20wt％；

耐热改性剂 5-15wt％；

冲击改性剂 1-5wt％；

消光剂 1-5wt％；

纳米填料 1-5wt％；

抗氧剂 0.5-1wt％；

光稳定剂 0.5-1wt％。

本发明的材料以ABS树脂为基体，并加入表面改性的碳纤维进行增强作用。经过不断试验发现，未经处理的碳纤维表面呈现化学惰性，与树脂基体浸润性差，会导致复合材料粘结性差，严重影响材料的性能，而在以ABS树脂为基体的材料中加入表面改性的碳纤维，可明显改善碳纤维与基体树脂间的浸润性，再配合耐热改性剂、冲击改性剂及纳米填料等原料的共同作用，可以在降低材料光泽度，在产品表面取得良好的哑光效果的同时不但可以保证材料的流动性，还可以大幅度提高材料的冲击强度及耐热性。

在上述的哑光级耐热ABS改性材料中，所述的ABS树脂为苯乙烯-丁二烯-丙烯腈接枝共聚物、丙烯腈-苯乙烯-丙烯酸三元共聚物、甲基丙烯酸甲酯-丁二烯-苯乙烯接枝共聚物中的一种或多种。

在上述的哑光级耐热ABS改性材料中，所述的表面改性的碳纤维的长度为5mm-20mm。如果碳纤维长度较小，在几个毫米范围内，则通过纤维增强结构的效果就会减弱，反之，较长的碳纤维则难以进行加工。