[发明专利]铁路货车自调高装置有效
申请号: | 201510551568.7 | 申请日: | 2015-08-31 |
公开(公告)号: | CN105059307B | 公开(公告)日: | 2017-06-13 |
发明(设计)人: | 曹阳;刘凤伟;王宝磊;姜瑞金;徐勇;严志雄;神圣 | 申请(专利权)人: | 中车长江车辆有限公司 |
主分类号: | B61F5/06 | 分类号: | B61F5/06;B61F5/22 |
代理公司: | 武汉开元知识产权代理有限公司42104 | 代理人: | 胡镇西,万仲达 |
地址: | 430212 湖北*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 铁路 货车 自调 装置 | ||
1.一种铁路货车自调高装置,包括可通过承载弹簧(5a)安装在中央方框底边上的承载托板(5b),所述承载托板(5b)两侧分别设有撑杆(5c),所述撑杆(5c)上套装有锥套组件(5d),所述承载托板(5b)上叠装有中托板(5e),所述中托板(5e)的两侧分别套装在处于中间位置的所述锥套组件(5d)的外锥套(5d1)上,所述中托板(5e)上方设有框架结构的限位框(5f),所述限位框(5f)的两侧分别套装在所述撑杆(5c)上,所述限位框(5f)底面上分别设有与处于四角位置的所述锥套组件(5d)的内锥套(5d2)顶面相抵的凸环(5f1),所述中托板(5e)和所述承载托板(5b)中部分别设有通孔,所述通孔内安装有下端可与所述中央方框底边铰接的拉杆(5g),所述拉杆(5g)上端分别与相互配合的左曲拐(5h)和右曲拐(5i)的铰接端铰接,所述左曲拐(5h)和所述右曲拐(5i)的自由端各分别设有上下布置的上滚轮(5j)和下滚轮(5k),所述左曲拐(5h)和所述右曲拐(5i)的中部还分别设有可与所述限位框(5f)形成限位的限位滚轴(5m),所述左曲拐(5h)和所述右曲拐(5i)位于所述中托板(5e)上方,所述中托板(5e)下方还设有复原弹簧(5n),所述中托板(5e)上表面与所述下滚轮(5k)相抵。
2.根据权利要求1所述的铁路货车自调高装置,其特征在于:所述锥套组件(5d)包括相互配合的所述外锥套(5d1)和所述内锥套(5d2),所述外锥套(5d1)套装在所述内锥套(5d2)外,所述内锥套(5d2)底面设有弹簧(5d3)。
3.根据权利要求2所述的铁路货车自调高装置,其特征在于:所述外锥套(5d1)顶面上设有用于套装所述中托板(5e)的台阶(5d4)。
4.根据权利要求3所述的铁路货车自调高装置,其特征在于:所述中托板(5e)的四角处分别设有与所述台阶(5d4)相配合的套筒(5e1),所述中托板(5e)的四角分别通过所述套筒(5e1)套装在所述外锥套(5d1)上。
5.根据权利要求1所述的铁路货车自调高装置,其特征在于:所述承载托板(5b)底面设有用于安装所述承载弹簧(5a)的承载弹簧安装罩(5b1)。
6.根据权利要求1所述的铁路货车自调高装置,其特征在于:所述中托板(5e)底面设有用于安装所述复原弹簧(5n)的复原弹簧安装罩(5e2)。
7.根据权利要求1所述的铁路货车自调高装置,其特征在于:所述中托板(5e)上设有用于导向所述拉杆(5g)上端处铰链轴的导向槽(5e3)。
8.根据权利要求1所述的铁路货车自调高装置,其特征在于:所述左曲拐(5h)上的所述上滚轮(5j)和所述下滚轮(5k)的数量各至少为2个,所述左曲拐(5h)上的所述上滚轮(5j)和所述下滚轮(5k)各自成排布置。
9.根据权利要求1所述的铁路货车自调高装置,其特征在于:所述右曲拐(5i)上的所述上滚轮(5j)和所述下滚轮(5k)的数量各至少为2个,所述右曲拐(5i)上的所述上滚轮(5j)和所述下滚轮(5k)各自成排布置。
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