[发明专利]用于固定废气再循环系统冷却器的复合支架

说明书

技术领域

本发明属于发动机部件，具体涉及一种支撑发动机EGR冷却器的复合支架。

背景技术

随着环保意识的不断增强以及发动机尾气排放标准的日益提高，目前发动机排放要求达到第三阶段，大部分厂家采用高压共轨+冷却EGR(废气再循环系统)+DOC(氧化催化转换器)+POC(微粒氧化催化器)方案，基本成为柴油机达标的首选方案。其中EGR(废气再循环)技术大多已经广泛应用于汽车制造业，其含义是从排放的尾气中引回部分气体进行冷却，然后再进入气缸以此减少燃烧后颗粒物的排放。而冷却EGR大多采用外接水冷方式，即在EGR的前面设置一个冷却器对排气进行降温。但由于受到发动机外部空间的限制，外接冷却器的支撑问题随之产生。目前对EGR冷却器基本均采用焊接的钣金件进行固定安装，该结构在发动机运行过程中由于振动会导致焊接位置松动脱落甚至发生支架断裂，后果不可想象。此外电控发动机的线速越来越多，线束位置固定不好，除了与其它部件发生干涉以外，极易因为发动机的振动导致线束的电子元件接头松动或损坏，从而故障频发。

为解决上述问题，本发明提出了一种支架结构可使得上述问题得到解决。

发明内容

本发明的目的是，提出一种用于固定废气再循环系统冷却器的复合支架，可同时满足冷却器的支撑安装以及多种线速支架的固定。

为了节省发动机的外部空间，以及多种线束的固定，本发明所采取的技术方案是：支架本体的上端设有槽孔，槽孔下端的支架本体上设有两个EGR冷却器安装孔，EGR冷却器安装孔的下方设有短圆柱，短圆柱的中心设有螺孔。支架本体的中部设有一个凸台，凸台面上设有螺孔。在凸台的下方设有长圆柱，长圆柱的中心设有螺孔。长圆柱的下方设有固定飞轮转速传感器线束支架的螺孔，支架本体通过下端的三个大螺孔与发动机缸盖固定。

该复合支架在固定安装EGR冷却器的基础上，可以固定三个线束支架，即：短圆柱中心的螺孔和凸台上的螺孔，是分别用来固定凸轮轴相位传感器线束的两个支架，长圆柱螺孔用来固定缸内线束支架，飞轮转速传感器线束支架的螺孔用来固定飞轮转速传感器线束。

本发明的特点及有益效果在于，节省了发动机的外部空间，采用一体式结构，在一个复合支架上整合多种使用功能。在满足了EGR冷却器安装的同时，可固定三个部件的线束，而且将发动机的吊耳也设在此支架上。复合支架采用QT450-10的材质，避免了使用焊接钣金件而引发的开焊断裂等故障。

附图说明

图1为本发明的立体结构图。

图2为本发明实施例安装结构图。

具体实施方式

以下结合附图并通过实施例对本发明的结构进行更详细的说明。

用于固定废气再循环系统冷却器的复合支架，其结构是：支架本体的上端设有槽孔1，槽孔下端的支架本体上设有两个EGR冷却器安装孔2，EGR冷却器安装孔的下方设有短圆柱3，短圆柱的中心设有螺孔。支架本体的中部设有一个凸台7，凸台面上设有螺孔，在凸台的下方设有长圆柱4，长圆柱的中心设有螺孔，长圆柱的下方设有固定飞轮转速传感器线束支架5-1的螺孔5，支架本体通过的下端的三个大螺孔6与发动机缸盖12固定。

短圆柱中心的螺孔和凸台面上的螺孔，分别用来固定凸轮轴相位传感器线束的第一支架3-1和第二支架7-1，长圆柱螺孔用来固定缸内线束支架4-1。

支架本体上短圆柱中心的螺孔轴线、长圆柱螺孔、以及固定飞轮转速传感器线束支架的螺孔与槽孔和两个EGR冷却器安装孔的轴线相垂直。

支架本体凸台上螺孔的轴线与短圆柱中心的螺孔轴线、长圆柱螺孔轴线、固定飞轮转速传感器线束支架的螺孔轴线、以及槽孔和两个EGR冷却器8安装孔的轴线相垂直。

两个EGR冷却器安装孔、短圆柱中心的螺孔、长圆柱螺孔、以及支架本体通过的下端的三个大螺孔为螺纹孔，凸台面上的螺孔为螺栓孔。

槽孔为发动机的吊耳孔，吊车利用该槽孔进行移动搬运或在底盘上方便安装工件。EGR冷却器的两个螺栓孔，通过2个M8的螺栓固定EGR冷却器支撑法兰。第一和第二两个支架的三个螺栓孔用M6的螺栓固定凸轮轴相位传感器的线束10。缸内线束11支架的固定、飞轮转速传感器线束9支架的也都使用M6螺栓。