[发明专利]润滑油组合物

说明书

本申请是2007年12月18日申请的发明名称为“润滑油组合物”、国家申请号为200780051776.4的发明专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及润滑油组合物。详细地说涉及低粘度且疲劳寿命优异、特别是作为汽车的变速机用润滑油优选的润滑油组合物。

背景技术

近年来，以地球规模的二氧化碳排出量问题和世界性能量需要的增大为背景，对汽车的节燃料化的要求日益增高。其中，变速机与以往相比也要求动力传递效率的提高，作为其重要构成要素的润滑油也需要高转矩容量化。

例如，作为变速机的节燃料化手段之一可以举出润滑油的低粘度化。在变速机中，汽车用自动变速机或无级变速机具有转矩变换器、浸油离合器、齿轮轴承机构、油泵、液压控制机构等，通过使它们所使用的润滑油进一步低粘度化，降低搅拌阻力和摩擦阻力、动力传递效率提高，从而可能会提高汽车的燃料费。

但是，经低粘度化的润滑油受到金属间接触的影响增大，结果轴承或齿轮等机械要素部件的疲劳寿命会大幅度降低、变速机等可能发生故障。

因此，专利文献1～4提出了虽然低粘度、但疲劳寿命长的变速机用润滑油组合物。

【专利文献1】特开2006-117851号公报

【专利文献2】特开2006-117852号公报

【专利文献3】特开2006-117853号公报

【专利文献4】特开2006-117854号公报

发明内容

发明要解决的技术问题

但是，上述专利文献1～4所公开的润滑油组合物作为粘度指数提高剂均使用聚甲基丙烯酸酯(PMA)，因此虽然粘度指数提高，但具有油膜的厚度减小、油膜形成性差的问题。即，由于油膜薄，因此易于发生金属之间的摩耗，结果疲劳寿命减短。

因此，本发明的主要目的在于提供低粘度、粘度的温度依赖性小、且油膜形成性优异、疲劳寿命长的润滑油组合物。

用于解决技术问题的方法

为了解决上述技术问题，本发明提供以下的润滑油组合物。

(1)含有100℃的运动粘度为1～5mm²/s的润滑油基油和100℃的运动粘度为20～2000mm²/s的选自烯烃共聚物(OCP)和聚α烯烃(PAO)的至少1个，其特征在于，100℃的运动粘度为8.0mm²/s以下且粘度指数为155以上。

(2)上述(1)所述的润滑油组合物，其特征在于，烯烃共聚物的含量以组合物总量基准计为1～20质量％。

(3)上述(1)所述的润滑油组合物，其特征在于，聚α烯烃的含量以组合物总量基准计为1～20质量％。

(4)上述(1)～(3)任一项所述的润滑油组合物，其特征在于，作为汽车的变速机用润滑油使用。

通过本发明，可以提供低粘度、粘度的温度依赖性小、且油膜形成性优异、疲劳寿命长的润滑油组合物。特别是可以作为EHL条件下所用的变速机用润滑油组合物有效地使用。

具体实施方式

本发明的润滑油组合物作为润滑油基油使用100℃的运动粘度为1～5mm²/s的范围者。100℃的运动粘度超过5mm²/s时，润滑油组合物的粘度指数不会显示良好的数值。另外，粘性阻力所导致的动力损失增大、无法获得燃料费改善效果。而100℃的运动粘度小于1mm²/s时，无法充分地形成油膜、摩擦阻力增大。另外，蒸发损失也增大。润滑油基油的100℃运动粘度的更优选范围为2～4.5mm²/s。

应说明的是，100℃的运动粘度为依据JISK2283测定的数值。

这里，润滑油基油并无特别限定，只要是通常作为润滑油的基油使用的基油，则可以没有问题地使用矿物油和合成油。

矿物油例如可优选地使用对将原油进行常压蒸馏和减压蒸馏而获得的润滑油馏分适当组合进行脱溶剂、溶剂抽提、氢化分解、溶剂脱蜡、接触脱蜡、氢化精制、硫酸洗涤或白土处理等精制处理而精制的烷石蜡系、环烷系等基油。

另外，合成油例如可使用聚丁烯、聚醇酯、二元酸酯、磷酸酯、聚苯基醚、烷基苯、烷基萘、聚氧烷二醇、新戊二醇、有机硅油、三羟甲基丙烷、季戊四醇、甚至受阻酯等。

这些矿物油或合成油中，可以单独使用100℃的运动粘度为1～5mm²/s范围内者，还可以任意比例混合使用选自其中的2种以上的基油。