[发明专利]一种燃油发动机与电动机联动分离系统

说明书

本发明实施例公开了一种燃油发动机与电动机联动分离系统，包括离合机构的主动盘和从动盘，主动盘与燃油发动机动力输出轴连接，从动盘与电动机的动力输出轴连接，电动机的动力输出轴同时为离合机构的动力输出轴，主动盘的内腔和从动盘外端面之间设置两块或两块以上且对称分布的离合块，所述的从动盘外端面为棘轮式结构；当主动盘运转时，所述的离合块端面与所述从动盘外端面为棘轮棘爪卡接触连接。采用本发明，通过使离合块的端面与从动盘外端面的接触方式为面接触而非线接触，增加了受力面积，可以传递更加大的扭力和动力，且传动更加可靠，离合器可因长时间磨损自动调节与传动齿的接触面积，可干式或加油式使用，加油式将是干式的使用寿命3倍以上。

技术领域

本发明涉及一种燃油发动机与电动机联动离合结构，尤其涉及一种燃油发动机与电动机联动分离系统。

背景技术

随着人民生活水平的提高，机动车已成为人们工作生活所必需的常用交通工具，但是，随着机动车的普及，以汽、柴 油发动机为动力的机动车带来的能源问题和大气污染问题已成为各国政府及相关企业高度重视的问题。以电力为动力的机动车即电动车近年来发展迅速，应用日益增多，但纯电力的电动车受制于充电时间及电池寿命对行驶里程的限制，缺陷明显；因此，以燃油发动机与电动机为动力的混合动力机动车得以研发并日益受到重视，应用不断增多，除汽车外，摩托车也开始有混合动力机车。

作为混合动力机车传动系统中的燃油发动机与电动机联动离合机构，是混合动力机车的核心装置之一，其质量好坏直接影响到机车的动力传送及使用安全，其基本原理是：当电动机工作时，通过联动离合机构，电动机与燃油发动机输出轴处于分离状态，由电动机带动车辆行驶；当燃油发动机工作时，通过联动离合机构，燃油发动机与电动机输出轴处于联动状态，燃油发动机带动车辆行驶的同时也带动电动机转子运转，此时，电动机起到发电机作用同时由于转子的惯性作用起到稳定燃油发动机转速的作用。现有技术中常用的联动离合机构是滚珠式单向离合器（如图1所示）和滚柱式离合器（如图2所示）,其特点是通过滚珠或滚柱使离合机构的主动盘和从动盘得以接合或分离，从而实现燃油发动机与电动机输出轴的联动或分离，这类离合器的滚珠或滚柱与主动盘和从动盘的接触为点状接触，由于接触面太小，无法适应大扭力的传动，易造成滚珠或滚柱磨损严重，动力传递不均，容易损坏等缺陷；特别是滚柱式离合器不仅结构、体积较大,而且无法适应大扭力的传动,使用一段时间后滚柱稍微磨损,或因粉尘油污,就会失去其传动作用; 滚珠式离合器相对体积小，但结构也一样无法适应大扭力的传动，容易在突发扭力的情况下令其滚珠磨损严重或直接损坏，严重情况下发生爆裂或令传动结构卡死，造成传动系统产生动力故障，上述两种离合结构在大扭力的传动下缺陷明显，维护成本高，甚至不适合使用。

发明内容

本发明实施例所要解决的技术问题在于，提供一种燃油发动机与电动机联动分离系统。可在大扭力传动下使离合结构传动可靠稳定。

为了解决上述技术问题，本发明实施例提供了一种燃油发动机与电动机联动分离系统，包括离合机构的主动盘和从动盘，所述的主动盘与燃油发动机动力输出轴连接，所述的从动盘与电动机的动力输出轴连接，所述的电动机的动力输出轴同时为离合机构的动力输出轴，所述的主动盘的内腔和从动盘外端面之间设置两块或两块以上且对称分布的离合块，所述的从动盘外端面为棘轮式结构；当主动盘运转时，所述的离合块与从动盘外端面为棘轮棘爪卡接触连接。

进一步地，所述离合块与所述从动盘外端面滑动配合的表面设置有凸弧点。

更进一步地，所述从动盘外端面上的棘轮棘爪与所述离合块背离方向具有过渡弧面。

更进一步地，所述离合块与从动盘外端面配合的另一端与所述主动盘端面内腔壁之间设置有弹簧。