[发明专利]一种直角齿轮减速箱轴承压装专机

说明书

技术领域

本发明属于机械加工领域，具体涉及一种直角齿轮减速箱轴承压装专机。

背景技术

现有一批批量较大的直角齿轮减速箱需要装配，由于批量较大，其中的轴承与轴之间的配合为过盈配合，采用人工装配效率低，工人的工作压力也大，故需要提供一种机械帮助工人专配轴承，提高专配效率，降低工人的劳动强度。

压装专机是代替人工压配安装轴、轴承和轴套的一种专用机。

发明内容

为了提高直角齿轮减速箱轴承与轴之间装配的生产效率、降低工人的工作压力，本发明提供一种直角齿轮减速箱轴承压装专机。

本发明的技术方案是：一种直角齿轮减速箱轴承压装专机，所述的压装专机包括底座，底座设置在地面上,底座的上表面设有工作台，工作台上设有固定轴的轴套，螺栓由上而下依次穿过轴套、工作台与底座连接，螺栓将轴套和工作台固定在底座上；底座的上表面上还设有立柱，立柱远离底座的一端上设有油缸，立柱上还设有电气控制设备和行程挡铁；油缸上设有立柱顶盖，立柱顶盖上设有四个第二立柱，油缸和第二立柱与下横梁连接，油缸伸缩是带动立柱顶盖、第二立柱和下横梁上下运动，下横梁上设有压头，油缸还连接有液压油路。

所述的第二立柱的材料为号钢。

所述的第二立柱的直径为65mm。

所述的油缸的工作循环为：快速下行→慢速加压→保压延时→快速返回→原位停止，并且压力速度和保压时间可调节。

所述的液压油路的动力源为一个变量泵。

所述的快速下行过程的系统主油路的进油路为：变量泵——电液换向阀(左位)——单向阀——油缸上腔；回油路为：油缸下腔——液控单向阀——电液换向阀(右位)——油箱。

所述的慢速加压和保压延时过程的进油路为：液压泵—电液换向阀(右位)--液控单向阀—油缸下腔；快速返回的油路为：油缸上腔—充液阀—油箱。

所述的油缸进行快速下行动作的时候，电磁铁1YA和电磁铁3YA通电，电磁铁2YA断电；油缸进行慢速下行动作的时候，电磁铁1YA通电，电磁铁2YA和电磁铁3YA断电；油缸进行保压动作的时候，电磁铁1YA、电磁铁2YA和电磁铁3YA都断电；油缸进行泄压回程动作的时候，电磁铁2YA通电，电磁铁1YA和电磁铁3YA都断电；油缸进行停止动作的时候，电磁铁1YA、电磁铁2YA和电磁铁3YA都断电。

本发明有如下积极效果：直角齿轮减速箱轴承压装专机结构紧凑，动作灵敏可靠，速度快，能耗小，噪音低，压力和行程可在规定的范围内任意调节，操作简单。

附图说明

图1为本发明具体实施方式直角齿轮减速箱轴承压装专机的右视图；

图2为本发明具体实施方式直角齿轮减速箱轴承压装专机的正视图；

图3为本发明具体实施方式液压系统原理图；

图中，1为工作台，2为螺栓，3为轴套，4为轴，5为压头，6为油缸，7为立柱，8为电气控制设备，9为行程挡铁，11为底座，12为立柱顶盖，13为第二立柱，14为下横梁。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

如图1和图2所示，一种直角齿轮减速箱轴承压装专机，包括工作台1、螺栓2、轴套3、轴4、压头5、油缸6、立柱7、电气控制设备8、行程挡铁9、底座11、立柱顶盖12、第二立柱13和下横梁14。其中，底座11设置在地面上，底座11的上表面上设有工作台1，工作台1上设有固定轴4的轴套3，螺栓2由上而下依次穿过轴套3、工作台1与底座11连接，螺栓2将轴套3和工作台1固定在底座11上。底座11的上表面上还设有立柱7，立柱7远离底座11的一端上设有油缸6，立柱7上还设有电气控制设备8和行程挡铁9。油缸6上设有立柱顶盖12，立柱顶盖12上设有第二立柱13，油缸6和第二立柱13与下横梁14连接，油缸6伸缩是带动立柱顶盖12、第二立柱13和下横梁14上下运动，下横梁14上设有压头5，压头5会对下方预设在轴4上的轴承进行加压，使得轴承与轴4进行装配。