[发明专利]电动摩托车内转子电机弓锥式两档自适应自动变速驱动总成

权利要求书

1.一种电动摩托车内转子电机弓锥式两档自适应自动变速驱动总成，其特征在于：包括驱动电机、箱体和与箱体转动配合且将动力输出的传动轴，还包括慢档传动机构和设置在传动轴上的机械智能化自适应变速总成；

机械智能化自适应变速总成包括圆环体轴向外锥套、圆环体轴向内锥套和变速弹性元件；

圆环体轴向内锥套内圆为轴向锥面，圆环体轴向外锥套外圆为轴向锥面，圆环体轴向内锥套以锥面互相配合的方式套在圆环体轴向外锥套外圆周形成传递快档的锥面传动副；变速弹性元件施加使圆环体轴向外锥套的锥面与圆环体轴向内锥套的内锥面贴合传动的预紧力；所述圆环体轴向外锥套外套于传动轴且与其通过主传动凸轮副传动配合；

所述慢档传动机构包括超越离合器和中间减速传动机构，所述超越离合器包括外圈、内圈和滚动体，所述外圈和内圈之间形成用于通过滚动体啮合或分离的啮合空间，所述外圈轴向端面形成环形凹陷，所述内圈转动配合设置于该环形凹陷内且啮合空间形成于内圈外圆与环形凹陷径向外侧的内壁之间；所述圆环体轴向内锥套通过中间减速机构将动力输入至超越离合器外圈，所述超越离合器内圈将慢档动力传递输出至圆环体轴向外锥套；

所述驱动电机为内转子电机，内转子电机的定子固定于箱体，内转子与圆环体轴向内锥套传动配合。

2.根据权利要求1所述的电动摩托车内转子电机弓锥式两档自适应自动变速驱动总成，其特征在于：所述驱动电机的内转子通过传动支架与圆环体轴向内锥套传动配合，所述传动支架形成通过轴承与箱体转动配合的支撑部。

3.根据权利要求1所述的电动摩托车内转子电机弓锥式两档自适应自动变速驱动总成，其特征在于：变速弹性元件对圆环体轴向外锥套施加使其外锥面与圆环体轴向内锥套的内锥面贴合传动的预紧力；所述传动轴动力输出时，主传动凸轮副对圆环体轴向外锥套施加与变速弹性元件预紧力相反的轴向分力。

4.根据权利要求3所述的电动摩托车内转子电机弓锥式两档自适应自动变速驱动总成，其特征在于：超越离合器内圈与圆环体轴向外锥套通过凸轮副传动配合并将慢档动力由中间减速传动机构的动力输出端传递至圆环体轴向外锥套。

5.根据权利要求4所述的电动摩托车内转子电机弓锥式两档自适应自动变速驱动总成，其特征在于：所述超越离合器还包括支撑辊组件，所述支承辊组件至少包括平行于超越离合器轴线并与滚动体间隔设置的支承辊，所述支承辊外圆与相邻的滚动体外圆接触，所述支承辊以在超越离合器的圆周方向可运动的方式设置。

6.根据权利要求5所述的电动摩托车内转子电机弓锥式两档自适应自动变速驱动总成，其特征在于：所述内圈轴向延伸出外圈的环形凹陷且延伸部内圆具有可与传动轴配合的内圈支撑部，所述外圈内圆具有可与传动轴配合的外圈支撑部。

7.根据权利要求6所述的电动摩托车内转子电机弓锥式两档自适应自动变速驱动总成，其特征在于：所述支承辊组件还包括支承辊支架，所述支承辊以可沿超越离合器圆周方向滑动和绕自身轴线转动的方式通过支承辊支架支撑于外圈的环形凹陷径向外侧的内壁和内圈外圆之间。

8.根据权利要求7所述的电动摩托车内转子电机弓锥式两档自适应自动变速驱动总成，其特征在于：所述支承辊支架包括对应于支承辊两端设置的撑环Ⅰ和撑环Ⅱ，所述撑环Ⅰ和撑环Ⅱ分别设有用于供支承辊两端穿入的沿撑环Ⅰ和撑环Ⅱ圆周方向的环形槽，所述支承辊两端与对应的环形槽滑动配合；所述外圈的环形凹陷轴向底部设有用于通过润滑油的过油孔，所述撑环Ⅰ位于环形凹陷轴向底部且撑环Ⅰ的环形槽槽底设有轴向通孔。

9.根据权利要求1所述的电动摩托车内转子电机弓锥式两档自适应自动变速驱动总成，其特征在于：所述主传动凸轮副由所述圆环体轴向外锥套内圆设有的内螺旋凸轮和传动轴设有的内螺旋凸轮相互配合形成。

10.根据权利要求9所述的电动摩托车内转子电机弓锥式两档自适应自动变速驱动总成，其特征在于：传动支架一端与圆环体轴向内锥套连接形成传动配合，远离圆环体轴向内锥套的一端转动配合支撑于变速箱体，所述变速弹性元件位于支撑架与传动轴之间的空间且外套于外套于传动轴。