[发明专利]电机水冷壳体的低压铸造模具

说明书

技术领域

本发明属于模具技术领域，特指一种电机水冷壳体的低压铸造模具。

背景技术

随着电动汽车的迅速发展，汽车用电机的数量也随之增大，乘用电动汽车的电机由于功率大，产生的热量也大，良好的散热成为乘用电动汽车用电机的关键，目前的冷却方式有风扇冷却和螺旋水道或水套冷却，螺旋水道或水套大都是在电机壳体的外表面焊接连接螺旋水道或水套的方法，缺点是生产工艺复杂、生产成本高、故障率高、散热效果差。

发明内容

本发明的目的是提供一种生产成本低、故障率低、散热效果好电机水冷壳体的低压铸造模具。

本发明的目的是这样实现的：

电机水冷壳体的低压铸造模具，在三块以上具有弧形内表面的动模块围成的环形筒体的底部定位有底座板形成的中部凹腔的上部通过中芯柱固定板固定有铸模中芯柱，铸模中芯柱侧面与环形筒体内表面及中芯柱固定板下表面之间形成环形模腔，铸模中芯柱与底座板上表面及环形筒体内表面之间形成与环形模腔连通的下模腔，环形模腔内悬空设置有螺旋形水道泥芯，螺旋形水道泥芯的进、出水口泥芯分设在螺旋形水道泥芯的上下端并支撑在动模块的内壁凹槽上，铸模中芯柱的底部定位有铸模中泥芯，铸模中泥芯下底的中部向下延伸有支撑在底座板上表面上的凸柱，凸柱上套装有嵌件圈，铸模中泥芯和嵌件圈与底座板的上表面之间形成连通环形模腔的下型腔，底座板上设置有两个以上连通下型腔的铸造进液口，动模块的内壁上设置有成型电机壳体接线盒、安装座、螺旋形水道进出水口的凹槽。

上述中芯柱固定板的上侧覆盖有铸模顶板。

上述铸模中泥芯下底的中部设置有向上的平截锥形体槽，平截锥形体槽的上底中部向下延伸有凸柱，凸柱通过支撑柱支撑在底座板的上表面，凸柱的下部和支撑柱的上部套装有嵌件圈。

上述动模块的内壁上设置有成型电机吊装环的凹槽。

上述成型电机壳体接线盒的凹槽为在下型腔和铸模中泥芯一侧的环形模腔向外延伸出的接线盒型腔内设置有接线盒泥芯。

上述螺旋形水道泥芯的单根水道泥芯的横截面为椭圆形面或矩形面或倒放的梯型面。

上述环形模腔内悬空设置有螺旋形水道泥芯的具体结构是：螺旋形水道泥芯的每一圈水道泥芯的外壁上均间隔设置有三个以上向外径方向伸出的悬挂柱，每一圈水道泥芯的三个以上的悬挂柱上下对齐形成三列以上的悬挂柱列，所有的悬挂柱列分别支撑在动模块内壁上对应的凹槽上。

每个所述的悬挂柱列的外端均连接一条形体，所述的条形体插接在动模块内壁对应的凹槽内。

本发明相比现有技术突出且有益的技术效果是：

1、本发明利用在环形的模腔内悬空设置的螺旋形水道泥芯一次性直接低压铸铝制造出电机的壳体壁内带有螺旋形散热水道的电机壳体，由于产品为一次性铸造，导热及散热性能好，故障率低，产品质量稳定，结构简单、实用，生产成本低。

2、本发明可以实现电机水冷壳体的低压铸造，低压铸造的电机水冷壳体的密度大，机械性能好。

3、铸造电机壳体时直接将嵌件圈定位在电机壳体的轴孔上，嵌件圈的固定准确，连接牢靠，减少了后续的精加工安装及同轴度调整，省事省力，产品的技术性能及质量好。

4、本发明适用于乘用车电机壳体的铸造。

附图说明

图1是本发明的俯视图。

图2是图1的A—A向剖视图。

图3是图1的B—B向剖视图。

图4是本发明的爆炸图。

图5是用本发明铸造出的电机水冷壳体产品的立体示意图。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本发明作进一步描述，参见图1—图5：