[发明专利]用于车辆通信的D2D发现方法、装置和终端

说明书

本发明提供了一种用于车辆通信的D2D发现方法、装置及终端，其中，所述用于车辆通信的D2D发现方法，适用于终端，包括：获取车辆通信业务对应的业务类型所满足的传输性能要求；在根据所述传输性能要求确定所述车辆通信业务具有时延限制时，通过执行向网络侧实体的预注册过程，和/或采用预分配传输资源的调度机制，和/或预先获取所述网络侧实体的标识映射信息，以在执行D2D发现过程中减少与所述网络侧实体之间的交互。通过本发明的技术方案，使得终端在执行D2D发现过程时，能够尽可能减少与网络侧实体之间的交互，有效缩短了D2D发现过程的延迟，实现了对V2X短时延传输的支持。

技术领域

本发明涉及通信技术领域，具体而言，涉及一种用于车辆通信的D2D发现方法、一种用于车辆通信的D2D发现方法。

背景技术

目前，车联网(Internet of Vehicles)作为一种重要的3G、4G网络能够支撑的技术，逐渐得到了不断的发展。基于传统的蜂窝网络架构，可以实现部分的车联网应用，主要是V2I(Vehicle to Infrastructure，车到路通信)。然后，更多的车联网场景如V2V(Vehicle to Vehicle，车到车通信)，特别是其中涉及到紧急防撞等业务，由于对时延要求很短，因此，传统的蜂窝网络技术无法支撑。因此，借助终端直通技术(Device-to-Device，D2D)的车联网技术，被业界视为3GPP Release 14，即5G阶段的一项重要的潜在技术。

目前，3GPP SA1在TR 22.885中对车联网的使用场景和技术需求进行了统一的描述。其中，对于部分涉及安全的业务，明确了车到车的延迟不大于20ms或者100ms，表1示出了对车联网技术指标的汇总。

表1

从表1所示的技术指标来看，现有的DSRC(Dedicated Short RangeCommunication，专用短程通信)技术以及借由基站或者网络进行V2V传输没法满足技术需求。因此，业界正在研究通过D2D技术来传输V2V紧急业务内容的方案。通过D2D技术进行V2V和V2I传输有两种可能的选择，一是采用D2D发现技术，即将V2X(Vehicle to X，车到外界通信)的应用层消息作为D2D发现消息的净荷，通过从PSDCH(Physical layer Side linkDiscovery Channel，物理层副链路发现信道)以广播的方式发出；另一种是采用D2D通信技术，即将V2X的应用层消息作为D2D通信数据在PSCCH(Physical layer Side link ControlChannel，物理层副链路控制信道)和PSSCH(Physical layer Side link Shared Channel，物理层副链路共享信道)传输。

D2D发现有两种资源分配方式，即调度模式和资源池模式，基于这两种方式进行D2D发现时，都可能产生信令上的延迟，特别是如果网络侧实体被考虑进来时，产生的时延更多。调度模式下的D2D发现信令的传输过程如图1所示，其中，图1中所示的延迟参数的说明如表2所示：

表2

由图1可知，在调度模式下的D2D发现延迟中，UE(User Equipment，用户设备)与网络侧交互会构成较大的延迟。4个PC3接口消息的延迟，包括T(REQ)，T(RSP)，T(DECAP)会引入两个与ProSe Function的交互，进而可能会达到400ms以上的延迟，而空口的延迟在有足够D2D资源调度的情况下，可以控制在20ms以内。

可见，由于在D2D发现过程中，UE与核心网交互的时延导致现有的D2D发现机制无法支持短时延的V2X消息传输。

因此，如何能够缩短D2D发现过程的时延，以支持V2X的短时延传输成为亟待解决的技术问题。

发明内容