[发明专利]用于曲轴的支撑结构

说明书

一种用于曲轴的支撑结构，包括：曲轴，可旋转地支撑在内燃机的汽缸体上并且具有从汽缸体突出的端部；链轮，附接在从汽缸体突出的端部上并且连接至凸轮轴；滑轮，附接在相对于汽缸体远离链轮的相对侧上的端部上并且连接至辅助装置；以及端轴承，相对于汽缸体可旋转地支撑端部并且设置在链轮和滑轮之间的端部上。

技术领域

本发明涉及用于可旋转地支撑在内燃机的汽缸体上的曲轴的支撑结构。

背景技术

曲轴可旋转地支撑在内燃机(在下文中简单地称为发动机)的汽缸体上，并且曲轴被配置使得其曲轴轴颈经由滑动轴承(金属轴承)可旋转地支撑在汽缸体的壳体上。

曲轴的端部设置在所述壳体外侧，并且连接到凸轮轴的链轮附接在端部上。另外，连接到辅助设备(诸如交流发电机、转向助力泵、空调压缩机等)的滑轮附接在设置在所述壳体外侧的曲轴的端部上。

因此，来自凸轮轴的负载通过链条和链轮集中地施加在定位在末端侧的曲轴轴颈的滑动轴承的区域上，并且同样来自辅助设备的负载通过输送带和滑轮施加在定位在末端侧的曲轴轴颈的滑动轴承的区域上。

作为附接至发动机的辅助设备，通过结合发动机的发电机和起动器组成的起动器发电机是众所周知的(参见JP-A-2006-342694)。起动器发电机是比通用发电机更大的物体并且经由辅助输送带(诸如计时输送带)连接至发动机的曲轴。

配置具有起动器发电机的发动机，使得在启动时将驱动力从起动器发电机输入至辅助输送带，并且在发动机操作期间将驱动力从发动机(曲轴)输入至辅助输送带。在具有起动器发电机的发动机中，特别大的负载施加在辅助输送带上。

因此，来自辅助输送带的大的悬臂负载施加在曲轴的曲轴轴颈上，并且因此存在一种可能性：在滑动轴承(金属轴承)中的油膜的形成并没有得到促进，从而使得滑动轴承的摩擦损失和磨损增加。

另外，如果辅助输送带所缠绕的滑轮的对齐没有精确地执行，则存在一种可能性：摩擦力被增加并且施加了大的负载从而增加了辅助输送带的磨损。

考虑到以上问题，完成本发明，并且其目的是提供一种可以减少从辅助输送带施加至曲轴的负载的用于曲轴的支撑结构。

发明内容

(1)根据本发明的一方面，一种用于曲轴的支撑结构，包括：曲轴，可旋转地支撑在内燃机的汽缸体上并且具有从汽缸体突出的端部；链轮，附接在从汽缸体突出的端部上并且连接至凸轮轴；滑轮，附接在相对于汽缸体远离链轮的相对的侧上的端部上并且连接至辅助装置；以及端轴承，相对于汽缸体可旋转地支撑端部并且设置在链轮和滑轮之间的端部上。

在根据(1)所述的本发明中，因为用于可旋转地支撑曲轴的端部的端轴承设置在链轮和滑轮之间，即，在连接到凸轮轴的链轮的外侧，所以曲轴可支撑在连接到辅助装置的滑轮的附近。

因此，可降低从辅助输送带施加至曲轴的负载。

顺便提及，在日本专利申请公开第2000-282952号中公开了其中凸轮轴的链轮可枢转地支撑在壳体上从而具有两端支撑结构的技术。然而，在日本专利申请公开第2000-282952号中公开的技术是涉及发动机轴的旋转支撑的领域的技术，而且是用于支撑凸轮轴的技术并且因此涉及与本发明的用于降低从辅助输送带施加至曲轴的负载的技术不同的领域。

(2)在根据(1)所述的用于曲轴的支撑结构中，端轴承被供应用于润滑内燃机的润滑油。

在根据权利要求2所述的本发明中，因为球轴承由内燃机润滑油润滑，所以可增强球轴承的耐用性并且同样可减轻球轴承的运转的声音。

(3)根据(1)或(2)所述的用于曲轴的支撑结构，进一步包括润滑油泵，由曲轴的旋转驱动从而将润滑油泵送到内燃机的润滑油路，以及轴承供应路径，将由润滑油泵的驱动泵送的润滑油供应至端轴承。