[发明专利]盾构机检测尾盾油脂腔油脂压力的装置

说明书

技术领域

本发明涉及盾构法隧道施工的设备，特别涉及一种属于隧道施工机械领域检测尾盾油脂腔油脂压力装置。

背景技术

现有技术中隧道盾构法开挖凭借着自身的优势逐渐成为城市地下施工的主要手段，盾构推进过程中盾尾脱离管片后，管片的背部会出现超挖的空隙，需要通过注入砂浆及时回填该空隙，避免造成地层变化进而对邻近的地下构造物产生破坏性影响。为避免砂浆向前流入盾体内部，通常会在盾构向前推进过程中持续向两道油脂腔内注入盾尾油脂。通过控制注入油脂的压力并与盾尾刷配合，防止砂浆向前进入盾构机内部。

目前检测油脂的压力传感器均布置在盾尾注入口附近，距离油脂腔较远，不能准确的检测油脂压力，因此盾构机需要一种可以检测尾盾油脂腔内部油脂压力装置。

发明内容

本发明的目的是针对上述现有技术的不足，提出一种盾构机检测尾盾油脂腔油脂压力的装置，能够精确的检测尾盾油脂腔内部的油脂压力。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种盾构机检测尾盾油脂腔油脂压力的装置，包括油脂压力传感器，油脂压力传感器上连有信号线，油脂压力传感器与连接块相连，连接块固定在尾盾上，连接块与连接块盖板、盖板一、盖板二、盖板三相连。

每个油脂腔内布置六组油脂压力传感器。

连接块与连接块盖板、盖板一、盖板二、盖板三焊接相连。

本发明采用将油脂压力传感器内置在尾盾油脂腔内，该装置可以精确测量油脂腔内油脂压力，有效防止砂浆向前流入盾构机内，间接防止地表沉降等问题；本装置结构简单，操作方便。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明在尾盾中布置状态图。

图2图1的A-A向剖视图。

图3为图2的仰视示意图。

图4为图2中I区域放大示意图。

其中：1.油脂压力传感器，2.连接块，3.连接块盖板，4.盖板一，5.盖板二，6.盖板三，7.信号线，8.油脂腔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1～4所示，一种盾构机检测尾盾油脂腔油脂压力的装置，包括油脂压力传感器1，油脂压力传感器1上连有信号线7，油脂压力传感器1与连接块2相连，连接块2固定在尾盾上，连接块2与连接块盖板3、盖板一4、盖板二5、盖板三6相连。

在正常掘进时，油脂腔内部充满油脂，通过油脂压力传感器1可以精确测量出油脂腔内部的压力，通过调节油脂腔的油脂压力，配合盾尾刷达到防治浆液向前流入盾体的目的。

每个油脂腔内布置六组油脂压力传感器1。如图1所示，本发明直接内嵌到盾尾中，每个油脂腔8在圆周方向上布置6处，保证每组油脂注入管中间位置有一组油脂压力传感器1，可检测整个圆周上油脂腔内部油脂压力。油脂压力传感器1只需要检测头接触油脂即可，其他部分由连接块2、连接块盖板3封闭起来。

尾盾上一般布置有3道尾刷，形成两个油脂腔，每个油脂腔内布置六组油脂压力传感器。根据地下水压压力的不同，盾构上可能布置4道尾刷，形成3个油脂腔，相应的压力传感器也会增加。

连接块2与连接块盖板3、盖板一4、盖板二5、盖板三6焊接相连。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。