[发明专利]一种大流量低噪声发动机冷却风扇

说明书

技术领域

本发明涉及一种发动机冷却风扇，尤其是一种大流量低噪声发动机冷却风扇。

背景技术

随着人们对汽车舒适性、经济性要求的提高，能源和环境的日益紧迫，对发动机冷却风扇提出了更高的要求：风扇的冷却能力要求提高的同时，还需要严格控制风扇噪声，总之，传统的风扇结构已经不能满足目前行业的发展需要。

无论哪一种冷却风扇，当前的叶片形式结构成型简单，快速，但流量小噪声大，尾部容易造成脱流，这是当前发动机冷却风扇存在的一个不足之处，叶片的气动性能与声学指标是一对不可调解的矛盾，如何有效的加以解决，对汽车用冷却风扇也提出了新的要求。

发明内容

为了解决上述流量小噪声大问题，本发明提供了一种大流量低噪音发动机冷却风扇。

为了达到上述目的，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明是一种大流量低噪声发动机冷却风扇，包括轮毂、数个旋转扇叶，轮毂通过嵌件与驱动电机驱动轴配合，每个旋转扇叶在轮毂的外周面上呈放射状排列并与轮毂连接，在轮毂的外圈设置有提高旋转刚度的护风圈，在每个旋转扇叶与轮毂的结合处分别设置有扇面缺口，每个扇面缺口均为梯形。

本发明的进一步改进在于：每个旋转扇叶的外端均与护风圈连接，且护风圈的断面呈L型。

本发明的进一步改进在于：轮毂为圆筒形状且为空心壳结构。

本发明的进一步改进在于：在轮毂空心的一侧设置有呈放射状的数个肋板。

本发明的有益效果是：本发明的冷却风扇具有圆筒形状的轮毂，轮毂通过嵌件与驱动电机驱动轴配合，数个旋转扇叶在轮毂的外周面上呈放射状排列，在每个旋转扇叶与轮毂的外周面结合处都设置了一个扇面缺口，且缺口3形状呈梯形，用于降低脱流，保证了无论在旋转扇叶的外侧部分还是在靠近轮毂的中心部都能够产生充分的空气流动，并且在轮毂的外侧具有护风圈，用于提高旋转刚度，降低变形，护风圈用于连接所有扇叶外端，提高旋转刚度，降低变形，且护风圈断面形状呈L型，用于提高护风圈弯曲及扭转刚度，本发明的轮毂还是空心壳结构，降低风扇转动惯量，空心一侧通过放射状肋板结构提高旋转刚度。

本发明的冷却风扇由于缺口设置在每个扇叶与轮毂外周面接触，因此能够得到无论外侧部分还是内侧部分的空气流动量都充分的效果，此外，与产生相同量的空气流动的现有的冷却风扇相比，噪声也低于现有风扇。

本发明结构简单、设计合理、新颖，达到了低噪声大流量的效果，在保证大流量基础上提高了NVH性能。

附图说明

图1为本发明正面结构示意图。

图2为本发明图1的局部放大图。

图3为本发明护风圈局部剖视图。

图4为本发明反面结构示意图。

图5为本发明轴测视图。

其中：1-护风圈，2-轮毂，3-扇面缺口，4-旋转扇叶，5-嵌件，6-肋板。

具体实施方式

为了加深对本发明的理解，下面将结合附图和实施例对本发明做进一步详细描述，该实施例仅用于解释本发明，并不对本发明的保护范围构成限定。

如图1-5所示，本发明是一种大流量低噪声发动机冷却风扇，包括轮毂2、数个旋转扇叶4，优选的，旋转扇叶4的个数为11个，所述轮毂2为圆筒形状且为空心壳结构，用于降低风扇转动惯量，在所述轮毂2空心的一侧设置有呈放射状的数个肋板6，提高旋转刚度，优选的，肋板6的数量为10个，所述轮毂2通过嵌件5与驱动电机驱动轴配合，每个所述旋转扇叶4在所述轮毂2的外周面上呈放射状排列并与轮毂2连接，在所述轮毂2的外圈设置有提高旋转刚度的护风圈1，用于提高旋转刚度，降低变形，在每个所述旋转扇叶4与所述轮毂2的结合处分别设置有扇面缺口3，每个所述扇面缺口3均为梯形，用于降低脱流，每个所述旋转扇叶4的外端均与所述护风圈1连接，提高旋转刚度，降低变形且所述护风圈1的断面呈L型，用于提高护风圈1弯曲及扭转刚度。

本发明的冷却风扇具有圆筒形状的轮毂，轮毂通过嵌件与驱动电机驱动轴配合，数个旋转扇叶在轮毂的外周面上呈放射状排列，在每个旋转扇叶与轮毂的外周面结合处都设置了一个扇面缺口，且缺口3形状呈梯形，用于降低脱流，保证了无论在旋转扇叶的外侧部分还是在靠近轮毂的中心部都能够产生充分的空气流动，并且在轮毂的外侧具有护风圈，用于提高旋转刚度，降低变形，护风圈用于连接所有扇叶外端，提高旋转刚度，降低变形，且护风圈断面形状呈L型，用于提高护风圈弯曲及扭转刚度，本发明的轮毂还是空心壳结构，降低风扇转动惯量，空心一侧通过放射状肋板结构提高旋转刚度。