[发明专利]一种环保超早强支座抢修灌浆材料及制备方法

说明书

技术领域

本发明属于建筑材料范围，特别涉及一种灌浆材料及其制备，适用于高速铁路桥梁支座灌浆、公路桥梁灌浆、通用建筑灌浆、大型设备安装灌浆。

背景技术

在大型设备和钢结构厂房钢柱脚安装施工和高速铁路、高速公路客运专线工程建设中，以及大跨度预应力箱式桥梁和桥墩的结构连接中，使用盘式支座安装填充灌浆施工工程，施工安装时对所使用的专用充填灌浆料性能要求高，灌浆技术含量和技术指标对盘式支座安装的精密度、安装进度和质量要求高。

尤其是高速铁路专用盘式支座安装使用若干年后，需要对出现质量问题的支座进行更换时，因为高铁运营不能暂停，就急需要一种既具备高铁专用支座灌浆料技术性能指标，保证初始浆体流动度大于340mm指标，在30分钟时流动度保留值不小于310mm，而1小时强度大于C40级别，从而确保检修更换盆式支座时，高速铁路正常运行。

在工业项目的大型设备(冶金、电力、石油石化、机械、航空航天等行业)检修安装过程中，或市政道路、桥梁、码头、机场等水泥混凝土工程抢修过程中，也急需一种强度高、耐久性好的灌浆料，从施工开始到结束1-2小时即可通车或试车运行。

目前，大量用于设备、桥梁、钢结构等安装工程项目的灌浆材料在应用过程中普遍存在：

(1)使用普通硅酸盐水泥配制灌浆料，2-4小时初凝，6-8小时终凝，12小时没有强度，24小时强度为20MPa以上，不能满足工程抢修的快速通车及设备快速检修安装运行试车的要求。

(2)普通灌浆料加水搅拌后，2-4小时初凝，6-8小时终凝，为了使得灌浆料拌和物的流动度满足施工免振捣、免插捣要求，较多的掺入减水剂和加大了用水量，直接造成了早期强度低，泌水量大，灌浆料的拌和物及水泥硬化体的沉降和收缩较大，水泥石水化硬化过程中常常出现各种裂缝(龟裂、树枝状裂缝、贯穿性列缝等)，大大降低了灌浆料的耐久性。

(3)普通灌浆料为了实现较大的流动性，超量加入减水剂和使用大量的拌合用水量，导致大流态的灌浆料拌和物表面出现大量的水泥浮浆和泡沫，富集于设备底座的下表面，无法消失，从而使灌浆料硬化后形成蜂窝、麻面等缺陷，大大降低了灌浆料的有效承载面积。

(4)国产普通硅酸盐水泥均为强碱性材料，所配置的灌浆料亦为碱性较强的材料，灌浆料拌和物及硬化体均呈强碱性，PH值处于9-12之间，灌浆料硬化体的淋滤浸出液的PH值范围为9-12，属于对环境有腐蚀强碱性液体，普通灌浆料硬化体在露天雨淋时，淋滤出的液体会对周围环境影响较大。

(5)另外，普通灌浆料在低温-15℃以下环境温度下无法继续施工。

发明内容

本发明的目的是针对上述缺陷，提供一种适用冬期低温(-25℃)环境下可正常施工应用、超早强、微膨胀、无离析泌水、无沉降、无裂缝、有效承载面积大于95％的环保快凝块硬支座灌浆材料。

本发明的另一个目的是提供上述高强超早强环保抢修支座灌浆材料的制备方法。

本发明的环保高强超早强抢修支座灌浆材料，其特征在于，按重量百分比计，所述环保超早强高强支座抢修灌浆材料按下列配制：

上述配方中，水泥品种为硫铝酸盐水泥，其抗压强度不低于42.5MPa的水泥；所述石英砂，其SiO2含量≥90％，粒度0-3mm；所述刚玉为电熔棕刚玉，其Al2O3含量为≥95％，粒度为≤3mm；所述硫酸钡超细粉为纳米级特种硫酸钡超细粉，细度大于1000目；所述聚羧酸减水剂为苏州弗克公司生产的FOX-8H缓凝高效减水剂；引气剂为松香热聚物引气剂；消泡剂为P803消泡剂。所述草木灰优选1000-1500目，纤维素优选羟甲基纤维素钠。

本发明的另一方面，提供上述环保高强超早强支座抢修灌浆材料的制备方法，所述方法包括：将复合膨胀剂、聚羧酸减水剂、缓凝剂、纤维素、引气剂、消泡剂、硫酸钡超细粉、草木灰、聚乙烯、电石渣、盐酸苯丙醇胺按上述各自重量百分比投入搅拌机中搅拌均匀，制备成预混料；然后，将预混料与按上述重量百分比配制的水泥、石英砂、刚玉投入搅拌机中搅拌均匀，即可制得高强超早强支座抢修灌浆材料。