[发明专利]一种城市路网合理性评价方法及装置

说明书

本发明公开了一种城市路网合理性评价方法及装置，该方法包括：实时获取浮动车的交通数据，其中包括位置数据，根据位置数据确定浮动车的轨迹点与城市路网路段的匹配结果，根据交通数据以及匹配结果分析得到城市路网中各路段的交通流量数据，获取通过固定交通数据监测设备采集的校验交通流量数据，根据校验交通流量数据，校验交通流量数据，根据校验后的各路段的同一时间段内交通流量数据以及对应的各路段长度，计算得到各路段的非直线系数，并根据该非直线系数评价城市路网。本发明相较于现有技术，通过将浮动车的交通数据应用到交通流量的分析中，增强灵活性，降低成本，提高准确性。

技术领域

本发明属于交通技术领域，尤其涉及一种城市路网合理性评价方法及装置。

背景技术

城市道路网(urban road network)是城市范围内由不同功能、等级、区位的道路，以一定的密度和适当的形式组成的网络结构。随着社会发展，城市交通流量迅猛增加，城市交通管理的难度也是逐步加大。城市道路网的密度越来越大，而且路网的节点(道路的交叉口)数目越来越多，如何实现对其进行智能、安全的宏观管理成为一个难题。

现有的研究都是基于城市道路网络的静态结构进行分析，并没有考虑城市居民的出行过程中产生的交通流量。而在实际的交通情况中，交通流量对路网设计合理性的评价影响非常大。交通流量从一个侧面反应了城市居民的出行需求，尤其是对于出行需求较为旺盛的区域，在路网设计的合理性上面就更为关注。现有技术中，建立交通流模型都是基于通过固定交通监测设备采集交通流量的基础上，即城市路段交通流量的采集主要是通过线圈、微波、视频等技术来采集，技术缺陷是设备安装及维修工作量大，并且覆盖范围有限。而现有的路网合理性评价都是基于静态的路网结构，没有考虑交通流量。脱离了现实交通情况的路网合理性评价显然并不完备。

发明内容

本发明提供一种城市路网合理性评价方法及装置，通过将浮动车的交通数据应用到交通流量的分析中，增强灵活性，降低成本，提高准确性。

本发明提供一种城市路网合理性评价方法，包括：实时获取浮动车的交通数据，所述交通数据中包括所述浮动车的位置数据；根据所述位置数据，确定所述浮动车的轨迹点与城市路网路段的匹配结果；根据所述交通数据以及所述匹配结果，分析得到城市路网中各路段的交通流量数据；获取通过固定交通数据监测设备采集的校验交通流量数据，根据所述校验交通流量数据，校验所述交通流量数据，所述校验交通流量数据为与所述交通数据同时段同断面的交通流量数据；根据校验后的所述各路段同一时间段内的交通流量数据以及对应的各路段长度，计算得到各路段的非直线系数，并根据所述各路段的非直线系数评价城市路网。

本发明提供一种城市路网合理性评价装置，包括：获取模块，用于实时获取浮动车的交通数据，所述交通数据中包括所述浮动车的位置数据；确定模块，用于根据所述位置数据，确定所述浮动车的轨迹点与城市路网路段的匹配结果；分析模块，用于根据所述交通数据以及所述匹配结果，分析得到城市路网中各路段的交通流量数据；获取流量模块，用于获取通过固定交通数据监测设备采集的校验交通流量数据，所述校验交通流量数据为与所述交通数据同时段同断面的交通流量数据；校验模块，用于根据所述校验交通流量数据，校验所述交通流量数据；计算模块，用于根据校验后的所述各路段同一时间段内的交通流量数据以及对应的各路段长度，计算得到各路段的非直线系数；评价模块，用于根据所述各路段的非直线系数评价城市路网。

从上述本发明实施例可知，本发明通过将浮动车的交通数据应用到交通流量的分析中，相较于现有技术通过固定交通数据监测设备的交通数据对交通流量的分析，灵活性大，成本低。并且，将交通流量引入城市路网的非直线系数的计算中，使得对城市路网的评价依据更合理，评价后更符合现实需要。

附图说明