[发明专利]汽车制动软管固定支架结构

说明书

技术领域

本发明属于制动装置技术领域，尤其涉及一种汽车制动软管固定支架结构。

背景技术

汽车的制动软管是应用于汽车制动系统中的零部件，其主要作用是在汽车制动中传递制动介质，以保证制动力传递到汽车的制动蹄或制动钳上，进而产生制动力，使得汽车制动随时有效。制动软管固定支架用于将制动软管固定于车架上，其可控制制动软管的走向，并保证管路传输制动液时的密封性能。

汽车的制动软管均需要安装在支架上方可正常使用，而现有的制动软管支架结构复杂，一旦制动软管安装支架焊接于车架上时，其相对于车架的位置也就无法改变，致使制动软管固定支架周围的空间不易根据具体情况调节，如此将会导致制动软管的安装比较困难，如果制动软管安装支架出现损坏时，其维修或更换也会比较困难；另外卡接效果不佳，不能保证制动软管卡接的稳定性；机械强度较差，长时间使用后容易发生变形，影响制动软管的安全使用，不仅影响了汽车的可靠性，还关系到汽车的安全性能。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足，本发明的目的是提供一种汽车制动软管固定支架结构，结构简单，方便安装和拆卸，使用寿命长，保证了软管的正常使用和行车安全。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种汽车制动软管固定支架结构，其特征在于包括软管连接板、与软管连接板固定连接的车架连接板，所述软管连接板与所述车架连接板垂直，所述软管连接板上设有软管安装孔，所述车架连接板上设有固定孔，所述软管连接板与所述车架连接板的过渡连接处设有卡孔和卡块，所述卡块与所述软管连接板一体成型，所述车架连接板上设有延长部，所述延长部位于所述卡孔附近，所述延长部端部设有向外弯折的定位结构。

所述软管连接板与所述车架连接板通过曲面形加强筋固定连接。

所述卡孔和所述卡块的形状为长方形。

所述延长部与所述软管连接板垂直，并与所述车架连接板一体成型。

所述定位结构与所述延长部的连接处为弧形。

本发明的有益效果是：软管连接板与车架连接板垂直，且弧形连接，减小了安装空间，结构紧凑，不易损坏；制动软管穿过软管连接板上的软管安装孔被固定，车架连接板用于与车架连接，二者通过固定孔和与固定孔配合的结构实现可拆卸连接，解决了现有技术中制动软管支架拆装不方便的问题，软管和车架的相对位置方便调节；卡孔和卡块用于与车架上相应的结构连接，与定位结构共同起到固定卡紧制动软管支架的作用，能有效防止制动软管支架在使用过程中易晃动的问题，固定更牢固，从而避免了制动软管的晃动脱落，保证了汽车振动器液压部分的正常工作；定位结构与延长部的连接处为弧形，保证了定位结构的使用寿命，弧形过渡结构使其不易折断。本发明的支架结构简单，方便安装和拆卸，使用寿命长，保证了软管的正常使用和行车安全。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图中，1、软管连接板，2、车架连接板，3、曲面形加强筋，4、软管安装孔，5、固定孔，6、卡块，7、延长部，8、定位结构，9、弧形连接处。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的一种具体实施方式做出说明。

如图1所示，本发明提供一种汽车制动软管固定支架结构，包括软管连接板1、与软管连接板1固定连接的车架连接板2，所述软管连接板1与所述车架连接板2垂直，软管连接板1与车架连接板2通过曲面形加强筋3固定连接。所述软管连接板1上设有软管安装孔4，所述车架连接板2上设有固定孔5，所述软管连接板1与所述车架连接板2的过渡连接处设有卡孔和卡块6，卡孔在卡块6处，图中未显示出，所述卡块6与所述软管连接板1一体成型，所述车架连接板2上设有延长部7，所述延长部7位于所述卡孔附近，所述延长部7端部设有向外弯折的定位结构8。

所述卡孔和所述卡块6的形状为长方形。

所述延长部7与所述软管连接板1垂直，并与所述车架连接板2一体成型。

所述定位结构8与所述延长部7的连接处为弧形，即通过弧形连接处9连接，使定位结构8不易损坏。

车架连接板2通过固定孔5与车架连接，不是直接焊接于车架上，整个制动软管支架相对于车架的位置方便调整，安装制动软管时，即可根据制动软管的位置调整制动软管支架，使得制动软管支架绕着固定孔5转动，然后用相应的结构固定紧，以此适应制动软管的位置变化，便于制动软管的安装。固定孔5可与螺栓、螺钉或铆钉等紧固件配合。当采用诸如螺栓、螺钉等与固定孔5配合时，需要采用辅助工具，易导致制动软管支架转动，定位结构8通过插入车架孔相应位置，可有效防止制动软管支架受力后的转动运动。