[发明专利]一种液力缓速器油池结构

说明书

【技术领域】

本发明属于汽车缓速器技术领域，涉及一种液力缓速器，尤其是一种液力缓速器油池结构。

【背景技术】

随着用户对车辆行驶安全性能要求的提高以及国家的政策性支持，液力缓速器正逐步成为整车标准辅助制动装置。液力缓速器是以油液为工作介质和能量载体的机械设备。液力缓速器工作时，控制阀在接收到控制信号后，将车载气源降压至设定压力状态，降压后的气体经由油池壳上盖中的进气通道竖直充入油池壳腔体上方，将工作油液通过进油口单向阀压入液力缓速器工作腔中，随着缓速器转子的转动实现缓速制动。由于传统的缓速器油池设计为气体通过油池壳上盖竖直进入到油池腔体中直接冲击油液表面，当气体压力较大时，易产生油液泡沫和飞溅现象，使油液附着在油池壳上盖内表面上。当缓速器退出工作时，由于缓速器内外气体压差较大，挟带着油液的气体快速从油池壳上盖进气通道返回并经缓速器排气通道排出，进而导致缓速器消声器喷油。

【发明内容】

本发明的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种液力缓速器油池结构，该缓速器油池结构是在传统油池结构的基础上，通过在油池壳上盖上装配六角头空心带孔螺栓来改变油池进气气流方向，平稳进气气流，进而避免气体对油液的直接冲击。

为达到上述目的，本发明采用以下技术方案予以实现：

一种液力缓速器油池结构，包括油池壳，油池壳的上端和下端分别装配油池壳上盖和油池壳下盖；油池壳上盖上开设有进气通道，进气通道内装配有使油池壳上盖中的气体经水平方向进入油池壳中的若干六角头空心带孔螺栓。

本发明进一步的改进在于：

所述油池壳上盖上开设有两个工艺孔，并通过第一锥形螺塞和第二锥形螺塞进行密封。

所述第一锥形螺塞竖直设置，第二锥形螺塞水平设置。

所述油池壳上盖上还开设有加油孔，油堵和密封垫圈配合装配到加油孔内。

所述油堵上装配O形密封圈，通过O形密封圈将油堵和油池壳上盖进行密封。

所述O形密封圈装配在油堵外侧开设的O形圈槽内。

所述进气通道内装配有至少3个六角头空心带孔螺栓。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

本发明通过在油池壳上盖进气通道上安装六角头空心带孔螺栓，以此来改变油池进气气流方向，平稳气流。经实验验证，该设计可以有效地避免油池充气过程中油液产生泡沫和飞溅现象，保证油池壳上盖内表面无油液附着，消除由此引起的缓速器消声器喷油现象，确保缓速器的正常工作和故障的正确诊断。

【附图说明】

图1为本发明缓速器油池的结构示意图；

图2为本发明缓速器油池壳上盖的结构示意图。

其中：1为第一锥形螺塞；2为油池壳上盖；3为六角头空心带孔螺栓；4为密封垫圈；5为油堵；6为O形密封圈；7为第二锥形螺塞；8为油池壳；9为油池壳下盖。

【具体实施方式】

下面结合附图对本发明做进一步详细描述：

参见图1和图2所示，图1显示了充气过程中油池内油液的流动方向，图2显示了充气过程中油池壳上盖内气体的流动方向。本发明由第一锥形螺塞1、油池壳上盖2、六角头空心带孔螺栓3、密封垫圈4、油堵5、O形密封圈6、第二锥形螺塞7、油池壳8、油池壳下盖9等组成。六角头空心带孔螺栓3装配到油池壳上盖2的进气通道内，使油池壳上盖2中的气体经水平方向进入油池壳8中。油池壳8分别与油池壳上盖2和油池壳下盖9装配连接。油池壳上盖2上的两个工艺孔通过装配第一锥形螺塞1和第二锥形螺塞7进行密封。油堵5和密封垫圈4配合装配到油池壳上盖2上的加油孔内，油堵5外侧开有O形圈槽，通过在油堵5上装配O形密封圈6进行油堵5和油池壳上盖2的密封。

考虑到改变油池进气气流方向对液力缓速器制动响应速度的影响，通过实验验证的方式确定了六角头空心带孔螺栓3的中心孔径、侧孔孔径、侧孔数量以及装配后侧孔的位置度，详细特征可在实际使用中根据需求进行调整。

装配时，先将六角头空心带孔螺栓3装入油池壳上盖2中，选择拧紧力矩保证六角头空心带孔螺栓底端略低于油池壳上盖2进气通道水平中心轴线，待油池壳8和油池壳下盖9装配完成后，再将油池壳上盖2与油池壳8进行装配，使用第一锥形螺塞1和第二锥形螺塞7密封加工工艺孔。在油堵5的O形圈槽上装入O形密封圈6，之后配合密封垫圈4与油池壳上盖2完成装配。

以上内容仅为说明本发明的技术思想，不能以此限定本发明的保护范围，凡是按照本发明提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本发明权利要求书的保护范围之内。